国内一线最即时的在建特大跨径桥梁专题报告专用帖（不断更新中……）

世界上最长的黄河公铁两用桥于2006.12.22正式开工建设。
      根据铁道部和省政府联合对《郑州黄河公铁两用桥工程可行性研究报告》作出的批复，郑州黄河公铁两用桥位于郑州市和新乡市境内，距上游现有的郑州黄河公路大桥（俗称黄河一桥）约７公里，距下游京珠高速黄河大桥（俗称黄河二桥）约６公里。
　　其中，铁路纳入石武铁路专线项目，公路由河南中原黄河公路大桥有限公司自筹，项目总工期为３年，预计２００９年建成。建成后将成为世界上最长的公铁两用大桥，是继山东滨州黄河公铁两用桥之后的第二座黄河公铁两用桥。

还有一个小桥，湘潭市湘江五桥，长约1500米、宽27米，连接东二环路至长株潭三市城际快车道

漓江特大桥:桥面距江面垂直距离为55米。主桥高44米，全宽26米，主桥为预应力混凝土连续刚构，最大跨度125米，引桥为先简支后连续40米后张法预应力砼T梁，U型桥台，引桥桥墩为柱式墩，主桥墩为双薄壁墩，副墩为空心薄壁墩，基础为钻孔灌注桩基础。左幅全长637米,右幅全长557米。

龙谭河特大桥主桥上部构造为106+3×200+106m五跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高12m。有亚洲第一(同类型桥梁，连续刚构桥）的高墩178m，到桥面190米高。项目经理将在施工完后辞职负责桥中的蹦极娱乐场！

[ 本帖最后由 dominic1220 于 2007-2-9 14:50 编辑 ]

济南黄河三桥：386m独塔斜拉桥。
青岛海湾，三个通航孔桥：独塔希索斜拉，双塔希索斜拉，自锚悬索

湘潭市湘江五桥？？？？？？？

贵州坝陵河大桥 ：主跨1088米钢桁加劲梁悬索桥，在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁，世界建桥史上尚属首次；西岸隧道式锚碇长74.34米，为世界第一大隧道锚；东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米，位居国内前列；全桥长2257米，为山岭重丘区国内第一长桥，世界第七长桥；全桥概算投资14.8亿元人民币，为目前省内交通建设独立大桥投资之最。

哦，再说一个我正在做的项目吧，厦门集美大桥，连接厦门岛与大陆，主桥为2×100米连续梁，施工方法为预制拼装，引桥为50米预制拼装连续梁，本桥全长约6km，其中海中桥梁约4km，桥梁分为三幅，两侧为公路桥，中间为brt，后期改为轻轨。

西候门，1650，建成后超过大带桥成为世界第二。正在施工
还有青岛海湾桥，二十多公里长

看了那么多，好像基本上都是斜拉桥，钢管拱比较多，特别是索桥，是目前在建的热点桥型，
我目前搞的是一座悬浇型桥，该类型桥技术已经比较成熟，其施工难点就是克服大跨度，线型的控制，
名称为南宁市葫芦鼎大桥，跨邕江，该桥全长1127米，主桥长480
125+230+125，桥宽41（左右副）米，0#快高度为13。5米，
该桥在同类型桥中230米的主跨还是名列前茅的，其中在引桥部分
独柱式跨径55米3米高单幅19.6米宽的现浇梁，也不多见。

钢桁系杆拱，主跨552米，世界上最大跨度的拱桥。

正在建设的很有特点的大桥可惜发不了图片

兰州银滩大桥，斜拉桥，桥长1公里多。小西湖黄河大桥，跨河加城市立交。

福州市鼓山大桥,即将开工建设了!
福州市鼓山大桥及接线工程南起二环三期快速路尾段，北联机场高速公路二期工程，为福州市二环、三环的联接线，也是晋安区与仓山区盖山镇浦下村一带，距上游鳌峰大桥约2500米，距离下游拟建魁歧大桥3000米。该项目的建设，将极大的完善福州市的综合运输网络和城市道路网的布局，不仅将福州市与外围公路有机贯通，还将改善南台岛的交通条件，促进南台岛的开发和建设。
按照福州市“十一五”规划要求，福州市将沿江向海发展，由滨江型城市向滨海型城市发展，其中闽江北岸的鳌峰片区主要为新的行政中心与商务区，南岸的林浦片区则要形成科技博览、国际会展会议区，福州市鼓山大桥及接线工程作为连接这两个核心片区的重要过江通道，其建设顺应了福州市“沿江面海发展”及“东扩南移西拓”的建设步伐，既加快了旧城区改造的步伐，有促进了南台岛、快安开发区、吗尾经济开发区的开发建设，对合理城市布局、推动东区的建设起着重要作用。
福州市鼓山大桥及接线工程，总长4.812公里，其中鼓山大桥全长1520m，两侧接线全长3292m。主桥采用独塔自锚式悬索桥，其中鼓山大桥主桥长470ｍ，南引桥长600ｍ，北引桥长450ｍ。建设内容包括鼓山大桥主桥、林浦路互通立交及南北接线等。
福州鼓山大桥主桥（50m+150m+235m+35m）为自锚式悬索桥，主梁全长385ｍ，其中钢箱梁长371.5ｍ，混凝土及过渡段长13.5ｍ。钢箱顶面宽36ｍ，呈封闭式箱形截面，两侧外挑人行道，总宽达42ｍ，设2%的桥面横坡，底部平底板宽33ｍ，两侧挑臂板各宽4.5ｍ，桥梁中线处梁高3.5ｍ。两吊索在钢梁上横向间距是34ｍ，纵向索距7.0ｍ，因此钢梁的标准节段长度也是7.0ｍ。全桥共分53个钢箱节段，其中标准段为49个节段，标准段重量为123t，其中标准段分两种，一种为曲线上的标准段，一种为斜坡上的标准段，这两种标准段仅顶、底板的长度有差异。其余位于桥塔附近和梁端主缆锚固处的为特殊节段，2个钢砼结合段，结合段重为218.5t、295.6t，2个塔梁支承段，梁段重为124t。
钢箱梁顶面钢板厚14mm，在其下顺桥向焊有间隔600mm，板厚8mm的U型纵肋，穿越横桥向3.5米间距的横梁与横隔板，组成正交异性钢板面板。箱梁底板厚12mm，以间隔800mm,板厚6mm的U型肋加固。箱梁纵向设有四道纵腹板，两道外腹板厚16mm，外边间距为33米，在两外腹板间设置两道厚16mm内腹板，中心距14.6米，横梁腹板采用16 mm厚的钢板，横隔板12mm厚的钢板，采用其上开有若大的直径圆孔，供施工、养护时使用。

上海崇明越江通道，740m斜拉桥
杭州钱塘江九桥,260m自锚式悬索桥