甄城黄河大桥（70＋11×120＋70）m波形钢腹板连续箱梁图纸

鄄城黄河特大桥效果图1

效果图2

由桥梁设计大师王用中先生主持设计的鄄城黄河特大桥，鄄城黄河公路大桥是一座横跨黄河的特大桥梁，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，它是规划建设的德（州）至商（丘）高速公路的一个重要控制工程。大桥桥孔布置为（由北向南）：9×50m折线配筋预应力砼简支T梁桥面连续＋（70m＋11×120m＋70m）波形钢腹板预应力砼连续箱梁＋58×50m折线配筋预应力砼简T支梁桥面连续。

主桥CAD版图纸

　　波形钢腹板桥可以说完全解决了腹板开裂的问题，因为腹板是钢材抗拉、抗剪强度较高，跨中下挠不敢说完全解决至少会减少，因为体外索可以补张，相当于现在的很多桥的加固，大多是增加体外索。下面是波形钢腹板桥的优点：
　　顾名思义波形钢腹板预应力混凝土箱形梁就是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁。其显著特点是用10mm左右厚的钢板取代厚30～80cm厚的混凝土腹板。鉴于顶底板预应力束放置空间有限，导致体外索的应用则是波形钢腹板预应力混凝土箱梁的第二个特点。这两个构造特点使波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁与预应力混凝土箱梁桥相比有如下优点：  
   经济效益显著，节省建筑材料：采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20～30%, 从而使使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。
   1、提高预应力效率，改善结构性能：波形钢腹板的纵向刚度较小, 几乎不抵抗轴向力, 因而在导入预应力时不受抵抗, 纵向预应力束可以集中加载于顶、底板, 从而有效地提高预应力效率。
   2、提高了材料的使用效率：在波形钢腹板PC 箱梁桥中, 砼用来抗弯, 而波形钢腹板用来抗剪，弯矩与剪力分别由顶、底板和波形钢腹板承担，其腹板内的应力分布近似为均布图形, 而非传统意义上的三角形, 有利于材料发挥作用。
   3、提高了断面结构效率：波形钢腹板PC 箱梁桥中的砼均集中在顶、底板处, 回转半径几乎增加到最大值, 大大地提高了截面的结构效率。
   4、自重降低, 抗震性能好：波形钢腹板预应力混凝土箱形梁桥的腹板采用较轻的波形钢板, 其桥梁自重与一般的预应力砼箱梁桥相比大约减轻20%, 致使地震激励作用效果显著降低, 抗震性能获得一定的提高。
    5、可减少现场作业, 加快施工进程：波形钢腹板PC 箱梁桥在施工过程中, 可减少大量的模板、支架和砼浇注工程, 免除在砼腹板内预埋管道的烦杂工艺, 而且波形钢腹板可以工厂化生产, 现场拼装施工, 从而加快了施工进程。
   施工时可利用波形钢腹板作临时设施，节省设施费用、加快施工速度：悬臂浇注时钢腹板可用作挂篮的组成部分、顶推施工时可以用腹板作导梁、现浇时可省略腹板模板。
    6、对悬臂施工的桥梁减少了节段数量, 缩短了工期：由于梁体自重的减轻, 悬臂施工时, 可减少节段数量。如日本本谷桥在采用砼腹板箱梁时需要39 个节段, 而采用波形钢腹板后只需要31个节段, 节段数减少了20% 。本桥120米标准跨原设计节段数为31，现设计为23，因而可以大大地加快施工速度, 缩短工期。
    7、体外预应力筋可以替换, 便于桥梁的维修和补强：波形钢腹板PC 箱梁桥采用体外预应力承受活载, 因而即使在长期运营后, 体外预应力索出现磨损或断裂时,也可以在夜间停止车辆通行后对其进行更换，以恢复承载力和进行结构加固。
    8、避免了腹板开裂问题, 耐久性能好：传统的预应力砼箱梁桥受外力荷载以及砼收缩、徐变的影响, 常常在腹板出现裂缝, 造成了砼截面削弱、钢筋腐蚀乃至于要进行维修补强等一系列问题,成为我国预应力砼箱梁桥的普遍病害，而波形钢腹板PC 箱梁桥则不会出现上述问题, 耐久性能较好。
    9、造型美观：波形钢腹板形态生动、颜色鲜艳，可使桥梁获得较强的美感, 是高速公路、山区、风景区较好的桥型选择。

本次咨询业务的审查对象是鄄城黄河公路特大桥中13 跨的波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的施工图设计，主要包括15 项咨询要点、施工图设计图纸审查以及结构安全性审查。
此外，还将针对设计中提出的有关波纹板的加工制造、架设和养护管理等内容提出建议。审查对象的图纸是由设计单位提供的《两阶段施工图设计（2007 年5 月）》，咨询中将对细部构造进行审查，对结构的合理性以及可施工进行分析研究。
具体的审查方法根据作用的恒载、汽车活载和温度荷载是计算出成桥状态以及架设过程中的截面内力，对结构的安全性进行审查。此外，还将根据根据剪力流理论计算分析考虑波纹板剪切刚度影响时的变形特性。

虽然比较贵，但资料难得，值得下载收藏。
图纸是变更设计后的。

波形钢腹板主要是连接件的处理。