装配式技术的广泛应用是交通建设领域的发展趋势，具有提升品质、快速建造、便于管理、绿色环保等诸多优势。
作为国内首次大规模采用桥梁预制装配施工的项目，嘉闵高架北段二期 除了地面以下的高架桩基、承台外，立柱、盖梁及带防撞护栏箱梁（桥面板）等均采用了工厂预制再运送现场拼装的方式，如同“乐高”玩具般从下至上对接建起高架道路。
为保证对接时各种构件严丝合缝，事先都预留好对接的具体位置：承台上面立柱预埋骨架位置准确，立柱主筋必须垂直，使承台、立柱上下口不产生误差，将立柱套在承台上；两根立柱吊装后相对位置准确后，再将盖梁套入。立柱吊装就位完成后，测量上口平面坐标，采用千斤顶等调节设备对立柱垂直度进行微调，以保证立柱上口平面坐标精度要求。
新工艺对桥梁的施工提出了更高要求，据施工方介绍，嘉闵高架 全预制拼装桥梁的构件预制和拼装精度要求均为2毫米，为此采取了多种技术保障措施。如果依照现场扎钢筋、立模版再混凝土浇筑的传统工艺，完成单批次6个盖梁施工，需40天左右，通过拼装工艺，仅用3个晚上就完成了架设目标，值得一提的是每块预制盖梁重达200吨。
与传统 桥梁施工相比，全预制拼装实现工厂化预制施工，不仅在质量控制、缩短工期等方面优势明显，而且现场施工劳动用工大大减少,仅为传统现浇工艺的10%。更重要的是，现场施工主要以大型构件吊装为主，改善了施工现场噪音、扬尘等污染，而现场施工无需封闭交通，架设周期相较传统现浇工艺也大大缩短，可以大幅降低对现有交通、居民的影响。
嘉闵高架JMB2-5标预制立柱盖梁首件顺利拼装
作为2016年度上海市建设工程绿色施工样板工程，嘉闵高架JMB2-5标也是全国首次大规模应用的桥梁预制拼装技术的示范性标段，与传统桥梁施工相比，全预制拼装实现工厂化预制施工，在质量控制、缩短工期、节能降耗、绿色环保等方面的优势更为明显。
高架桥下部结构桥墩采用大挑臂“倒T型”盖梁双柱式桥墩，上部结构为预制小箱梁。盖梁下层与立柱均采用工厂化集中预制，现场进行装配施工。
绿色环保节能的主要体现
节省占地主线高架采用预制装配施工工艺，砼构件工厂集中加工，短驳至施工现场吊装就位，真正形成了无支架施工工况，大大降低了现场土地的占用率，可实现边通车边施工。
节省周期构件工厂化预制，可全天候进行，基本不占关键工期。投入两台起重机，可实现单日10根立柱，5榀盖梁的安装速度。
环境影响 混凝土结构为厂内集中加工，对周边环境基本无影响。
节约周材通过合理的资源配置体系，形成工业化的生产线模式，采用配套定型钢模，周转使用次数远大于传统现浇模板，同时可有效控制浇筑量；采用大型起重机吊装，完全形成无支架施工工况。
节省主材工程材料工厂化统一存放，集中加工，模块化运输至施工现场，减少浪费。精确定料，合理下料，采用进口智能钢筋切割弯配设备，精确弯配加工，避免浪费。
节省工效通过工厂化、集中化加工桥梁各部位主体结构，替代传统现场立模浇筑工艺，可有效降低实际实施过程中人力、物力的投入，并大大提高工作效率。
该项目通过绿色施工，提高资源利用效率，为企业效益、社会效益的最大化提供有力保证，可谓在行业内掀起了一股强劲的“绿色风”！
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
