箱涵计算汽车荷载引起的土侧压力请教

         最近在做一个箱涵项目，参考以前单位出的箱涵计算书，对于参考的计算书中，计算宽度B和计算长度L0，破坏棱体长度L0=Htg(45-φ/2)，计算宽度B=La+a+Htg30°    其中La为标准载重汽车前后轴距(m),a为车轮着地长度(m)。
4 Q( Q- h5 t5 d3 I  e  b        我存在疑问，个人认为计算宽度B应该取箱涵涵长或者相邻沉降缝间的节段涵长（参考建模分析所取的箱涵长度），破坏棱体长度L0=H*tgθ，其中θ为破坏棱体破裂面与竖直线间夹角，参照JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范中的4.2.3-7求解tgθ，另外，对于破坏棱体内车轮重，我想对于城A规范，两辆车纵向摆放的话间距是多少，我想对比轴重160KN的后轮与后一辆车前轮叠加的这种情况。[img=0,1]file:///C:\Users\Administrator\AppData\Roaming\Tencent\Users\765187599\QQ\WinTemp\RichOle\Z~2FPZB7VZ{[}II8F52G8]V.png[/img]相关示意请见图片

“另外，对于破坏棱体内车轮重，我想对于城A规范，两辆车纵向摆放的话间距是多少，我想对比轴重160KN的后轮与后一辆车前轮叠加的这种情况。”
- X6 A! C2 v! x! ^1 A: R1.车辆的纵向间距，建议参考“JTJ021-89公路桥涵设计通用规范”，别地方估计在没有了，只有这个是有车队的。
2.对比“轴重160KN的后轮与后一辆车前轮叠加的这种情况”，貌似没啥意思，因为160+60也才220KN，再者在你这破坏棱体长度上也没法实现；若是在破坏棱体上布置1~3轴的话60+140+140则有380KN了。