江西崇仁175年9孔连拱古桥被强拆

http://www.jstv.com/vod/JSTVPlayerEdit.swf?vid=1934997

       江西崇仁县近日对一座有175年历史的黄洲桥实施拆除，引发争议。崇仁县回应称，黄洲桥属于非文物保护单位，县里已向国家文物局、省有关文保专家咨询，并经过了必要的工作程序。在“原址加固维修”方案行不通的情况下，才慎重启动拆除重建方案，并对部分有价值的桥体构件进行迁移异地保护。
　　139米长的黄洲桥至今有三次重大损毁修复。在第三次全国文物普查期间作为崇仁县603个不可移动文物点之一被登记。
　   据央视《焦点访谈》报道，黄洲桥位于江西的崇仁县，这座桥八墩九孔，样式美观，历史悠久，是当地的一座地标性建筑，见证着崇仁的变迁，陪伴了一代又一代的崇仁人。不管从哪方面说它都应该得到妥善保护，但现在这座桥却被拆掉了，被终结了生命。　　11月12日凌晨4点，一场祭河神的法事在一座古桥上举行之后，这座始建于1400前的大桥便轰然倒掉了。

　　这起事件立刻引起社会广泛关注，也引发一场关于城市建设与文物保护的争论。
　　这座桥名叫黄洲桥，位于江西省抚州市崇仁县境内。据当地县志记载，黄洲桥始建于唐代，当时为一座浮桥。1248年开始修建石桥，文天祥还曾经为它题写桥名。此后，这座桥历经多次损毁。清道光二十年即1840年重建，重建后的黄洲桥为八墩九孔石桥，全长139米，至今已有170多年历史。据古桥梁专家介绍，黄洲桥属于多圆心的圆拱桥，在修建时运用了不少先进技术。它的存在，对于研究我国古代桥梁建造技术具有标本意义。
　　就在拆桥之前，江西省文化厅还专门向抚州市文化局、崇仁县文化局下发了红头文件，称该桥“有较高保护价值”，要求“未经审批同意之前，该桥必须实行原址保护，不得擅自拆除”，但这座古桥依然在没有任何公告的情况下被拆掉了。据了解，向县政府提出拆桥申请的不是别人，正是县文物部门。那么拆桥的法律依据是什么?

　　江西省崇仁县文体广电局局长熊兴华说，黄洲桥属于尚未核定为保护单位的一座桥梁，属于一般文物桥梁。
　　因此只要向省里报备即可自行决定拆除。据了解，由于我国文物保护单位资格的确定是分批次的，这意味着，只要被列入文物登记名录的，也就进入待审核环节，如果符合条件就会被列入文物保护单位。专家表示，黄洲桥正是处于这种状态，而且入选可能性极大。对于不可移动文物，国家文物保护法第20条明确规定，“无法实施原址保护，必须迁移异地保护或者拆除的，应当报省、自治区、直辖市人民政府批准”。那么县文物部门在向省里报批之后得到批准了吗?
　　熊兴华说，申报的时候没得到批复，所以觉得只要备案就可以了。
　　于是，崇仁县就在没有得到省政府批准的情况下便开始了拆迁工作。根据我国文物保护法第20条的规定，“建设工程选址，应当尽可能避开不可移动文物”以及第22条的规定，“不可移动文物已经全部毁坏的，应当实施遗址保护，不得在原址重建。”但是崇仁县的规划恰恰是拆了古桥，在原址上建新桥。
　　虽然拆古桥是违背法律规定的行为，但是因为县里有拆旧桥修新桥的刚性要求，于是黄洲桥还是没能躲过一劫。那么崇仁县为什么非要这么做呢?
　　据了解，崇仁县拆桥主要有3个原因：第一、危桥，上海一家专业检测机构对该桥作出评定，认为黄洲桥桥墩和桥面损坏严重，被评定为5类危桥，建议及时封闭道路，拆除重建；原因第二，交通不畅，据官方介绍，崇仁河两岸有六条主干道交汇于黄洲桥，桥面较窄却承担县城内60%的人流车流，因此每天早中晚三次交通拥堵；第三、防洪能力差，达不到国家要求的抵御20年一遇洪水的标准。但是有专家表示，这些问题除了拆桥，其实还是有其他办法解决的。
　　事实上，崇仁河上目前已有4座桥梁，分布在黄洲桥上下游。桥梁专家组建议，可将大桥改为人行桥，禁止机动车通行，加固桥身从而做到能够抵御1-2小时特大洪水。如果仍然做不到，那么可以拆除中间三孔，改成钢筋混凝土的单孔，从而增大泄洪能力。
　　专家表示，拆桥其实是最简单的解决问题的办法，如何既保护文物，同时又解决民生问题，才真正考验当地政府的智慧。保住老桥，在附近修建新桥，实现人车分流更为合理。为何不采取这样的办法呢?县规划部门认为，这将加大建设难度，增大成本。
　　尽管拆桥的法律依据不充分，在存留方案上还存在种种争议，但是这并不妨碍拆桥行动的进行。黄洲桥在历经百年风雨之后，永远地成为了历史。那么接下来它将面临什么样的命运?
　　按照县里的设想，保存最完好的一孔将被移到南阜公园的一处人工湖上作为景点。而其余被拆下的巨型条石，则堆放在空地里等待安置。
　　事实上，黄洲桥的悲剧在我国远远不是唯一的一起。据专家介绍，我国原有古桥梁400多万座，但是幸存下来的只有一万多座。一同消失的不仅有古桥本身，还有它的工法技艺;被割裂的不仅有历史文化，还有它与当地民众的情感纽带。黄洲桥的倒掉，带给我们现代人的思考注定将会是很多的。
　　在全国，像黄洲桥这类不可移动的文物还有很多，其中有不少同样面临着被损毁拆除的危险。对于这些文物，尽管法律要求必须进行保护，但是如何保护、如果破坏该承担怎样的责任，却没有具体条文，如何从根儿上保护好它们已经迫在眉睫。
　　拆除文物，是为了生活方便，为了发展经济，听起来有理。但是我们应该学会算账，眼前的好处和文物蕴含的价值比起来，到底哪个更重要些，应该有准确的判断。如果我们只算小账不算大账，只看眼前不顾长远，就难免犯错。而有些错误一旦犯了，是无法挽回的。

对此您怎么看？

按照最新的公路工程技术标准，现在设计的桥梁最长使用年限也就100年。不拆吧不满足现荷载要求，存在安全隐患。拆吧又可惜了，毕竟历史悠久了。

真的没有必要拆 作为人行桥是上策，拆桥就不需要成本吗？这些领导懂不懂文物保护！

强拆的如土匪啊  文物都被仿造了 还有什么真正的文物啊