南京大胜关长江大桥是中铁大桥局承建的全球首座六线铁路大桥，其跨度、荷载及规模均处于世界同类型桥之首。
中国大江纵横，深山险壑，独特的地理成为桥梁建设者的天然“战场”。“非大写者不足以筑桥于中国”。
60年来，自武汉长江大桥肇始，总部位于汉阳古琴台之畔的中铁大桥局，专心架桥，跨过千山万水，飞越深谷海洋，书写“中国跨度”。
九座在建长江大桥
五座刷新世界跨度纪录
昨日，记者从中铁大桥局获悉，国内跨度最大的悬索桥—杨泗港长江大桥年底即将开建。同时，世界跨度最大的三塔四跨悬索桥—鹦鹉洲长江大桥已完成桥面刷黑，年底有望通车。
万里长江上，中铁大桥局包揽的9座长江大桥同时展开“竞赛”，其中5座刷新不同桥型的世界跨度纪录：
武汉，连接武昌、汉阳的鹦鹉洲长江大桥，年底作为二环线上的重要部分将“画圆”，刷新世界最大三塔四跨悬索桥纪录。
重庆，通往贵州的载客高铁和货运列车分上下两层过江，作为正在建设中的通道—新白沙沱长江大桥创下世界首座最大跨双层六线铁路斜拉桥纪录。
安庆，连接南京的城际铁路控制性工程—宁安城际铁路安庆长江大桥，助力中部城市群到长三角缩至3小时内，同时成为世界最大跨双塔钢桁梁铁路斜拉桥；
铜陵，合肥至福州高铁的重要过江通道—合福高铁铜陵长江大桥主体完工，目前为世界最大跨度公铁两用桥；
南通，集城铁、高铁、公路为一体的中国沿海铁路过江通道—沪通长江大桥，以千米大跨将再度刷新世界公铁两用桥跨度纪录。
“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄……”惊涛骇浪之上，大桥局建设者以桥为笔，不断写下中国跨度。
千米超级大桥涌现
位于大桥局旁的武汉桥文化博物馆内，一本泛黄的《管柱基础》见证了当年的中苏友谊，也是这一划时代技术首次运用于1957年通车的“万里长江第一桥”的证明。
经过长江大桥的“建成学会”，1968年，我国自力更生建成首座长江大桥—南京长江大桥。“大桥位于长江下游，比武汉长江大桥江面更宽、水更深，加之覆盖层厚，技术难度更大。”
进入21世纪，跨越长江、黄河天堑的高铁上马，造就武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥跨度、荷载、规模为当时世界同类型桥梁之首。
杭州湾为世界三大强潮海湾之一，气象多变，流速急，台风、龙卷风、雷暴时有发生，大桥人创造性采取“陆上制造、海上架设”施工理念，搭建类似石油平台的海上平台，造就当时世界最长跨海大桥。
千米级“超级大桥”越来越多出现在中国大地上：在建的世界上最大跨度公铁两用桥沪通长江大桥，主跨达1092米；杨泗港江段水文呈“V”形底，水流急，江中不易建墩，硬是“逼”出1700米一跨过长江，造就世界“第二”。
建桥技术走出国门
摩洛哥首都拉巴特，布里格里格河谷斜拉桥正在中铁大桥局施工人员的手中迅速长高，两个主塔近日封顶，开始架梁。这是非洲第一座斜拉桥，2015年建成后，将成为该国新地标。
与此同时，连接中国与东南亚的“泛亚铁路”重要通道之一的孟加拉帕德玛公铁两用大桥，于近日动工。合同额折合人民币96.7亿元，是迄今为止中国企业中标的最大国际桥梁项目。巧合的是，这两座“地标”均被当地人民称为“梦想之桥”。
集团总工潘东发介绍，中铁大桥局足迹遍及马来西亚、缅甸、印尼、孟加拉、土耳其、安哥拉、摩洛哥、赞比亚、坦桑尼亚、南非、加纳等国，在国内外已建桥2000余座，总长度逾2000公里，成为世界上建桥最多的企业。
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