[陕西]宝鸡主跨175m9600t高架桥成功转体

　
　　    宝鸡175米跨铁路立交桥成功转体（图左：桥梁“合龙”前，图右：桥梁“合龙”后）
　　    下午，重达9600吨、长约175米的宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥经过半个小时的转移，顺时针平稳转身30度，跨越陇海铁路线，实现桥梁两端精确“合龙”。这是西安铁路局乃至陕西省第一座成功转体的上跨铁路立交桥。
　　    9600吨的大家伙如何实现平稳转身？
　　    今天（8月25日）下午1点，西部网记者在施工现场看到，立交桥下已经被围上了警戒线，工作人员有序分工操作。13点30分，伴随着指挥人员的命令桥梁开始转体，9600吨“巨无霸”立交桥成功“转身”。
　　    由中铁七局集团西铁工程公司承建的陕西省宝鸡市上塬路上跨陇海铁路立交桥工程，全长175米，桥宽13米，主桥转体重量约9600吨。由于桥梁上跨I级电气化既有陇海铁路，客货运列车通行频繁，施工安全要求极高。为了避免对既有线通行干扰和加快施工进度，该桥采用转体施工。

　　    现场参与转体施工作业的中铁七局集团西铁工程公司霍姓工作人员告诉记者，为了确保陇海铁路线的安全，桥梁提前顺着陇海铁路建成，桥墩下事先安装好转体设备，转体牵引系统由2套自动连续顶推转体千斤顶、2台液压泵站和1台主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统。转体时两台200T连续千斤顶牵引预埋好的钢索绕转盘进行转动，将梁体顺时针旋转30度，转体到位后，进行姿态调整和转盘封铰施工，两端浇筑合拢段进行合拢。
　　    “桥墩下面事先安装好转盘，中间是转轴，转盘结构采用环道与中心支承相结合的球铰转动体系，转盘设备就像两个反扣的锅一样，通过千斤顶牵引预埋好的钢索绕转盘进行转动。” 霍姓工作人员说，“因为这个桥梁有一定曲线，又是一个上塬桥梁，有一定坡度，为了确保转体时平衡，桥头一端还增加了一些配重物体，配重的重量都是经过精密计算的。”
　　    桥梁转体还需考虑天气等因素
　　    记者了解到，为了确保桥梁一次性转体到位，转体前施工人员还给这个大家伙称了“体重”，并进行了转体试验。
　　    施工人员介绍说，主桥梁体现浇、护栏及防护屏施工完成后，施工人员拆除主桥支架体系使梁体处于悬臂状态。称重前拆除砂箱并清理干净滑道，割除临时锁定的精轧螺纹钢。进行梁体称重和配重施工，完成梁纵、横向不平衡力矩测试、摩阻系数测试、转体姿态分析和转体梁平衡配重施工，达到安全施工、平稳转体的目的。
　　    转体之前还进行试转体，试转角度控制在3°以内，检测牵引体系和各个结构体系是否能够正常完成相关动作，检测整个系统的安全可靠性，同时由测量和监控人员对转体系统进行各项初始资料的采集，为正式实施转体提供主要技术参数和可靠保证。
　　    上述施工完成后，还要由设计院、监控单位及专家组进行数据分析，确保无误后，根据天气情况等因素综合考虑选择合适的时间进行正式转体施工。
　　    桥梁经半小时平稳转体30度跨越陇海铁路
　　    进行转体施工作业的工作人员告诉记者，这次的桥梁转体的重中之重是小曲线半径桥梁转体难度大。该桥为西安铁路局乃至陕西省内第一座曲线转体桥，250米的小半径曲线位居国内之首。
　　    下午14点，经过半个小时的转体，9600吨的宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥实现“合龙”，这也意味着距离宝鸡市蟠龙塬上塬路的正式开通运行又近了一步。
　　    据了解，宝鸡市蟠龙塬上塬路上跨陇海铁路立交桥工程是陕西省宝鸡市重点建设工程——全长19.441公里的蟠龙大道子项目之一，也是全线的控制性工程。蟠龙大道2014年底建成后对加快宝鸡蟠龙新区建设和宝鸡市“东扩南移北上”的城市建设发展战略，方便沿途群众的出行具有重要作用。
　　　

　　转体时两台200T连续千斤顶牵引预埋好的钢索绕转盘进行转动，将梁体顺时针旋转30度。


　　
　　

详细方案资料该有？

不错，厉害。。。。。。。

厉害！我国的转体技术在有序发展啊

厉害，有没有转体施工方案的图纸或者说明

9600T的重量到不算太重，曲线的麻烦些，要算重心，压重。

看起来很不错！！

这是一项了不起的施工工艺，可以参考到以后的桥梁设计中去。

真了不起

求资料··········

真心佩服，可惜我还没有参与过转体施工

曲线转体施工很厉害哦