|
1）283m单塔的广东金马大桥,桥面板厚度28cm,横梁间距4m,横梁计算跨径27m,横梁厚度28cm,主肋高2m(横梁底与主肋底平);
( F5 o: F* f* g( h4 |" r2）450m双塔的重庆大佛寺长江大桥,桥面板厚度28cm,横梁间距4.05m,横梁计算跨径26m,横梁厚度27cm,主肋高2.7m(横梁底离主肋底48cm);
; b. D' W, }6 f1 u3）500m双塔的荆州长江公路大桥,桥面板厚度32cm,横梁间距4m,横梁计算跨径25.3m,横梁厚度26cm,主肋高2.4m(横梁底与主肋底平);
) \: b" Y& }4 ?4）480m双塔的鄂黄长江公路大桥,桥面板厚度32cm,横梁间距4m,横梁计算跨径26.4m,横梁厚度32cm,主肋高2.4m(横梁底离主肋底20cm); + D `0 ~1 {- i, [; T/ i, w: ^
5）440m双塔的重庆长江二桥,桥面板厚度28cm,横梁间距4.5m,横梁计算跨径18.1m,横梁厚度?cm,主肋高2.5m(横梁底离主肋底50cm); 9 Y3 j' o7 w- `0 z9 S% ~" j# l
6）432m双塔的安徽铜陵长江公路大桥,桥面板厚度32cm,横梁间距4m,横梁计算跨径21m,横梁厚度?cm,主肋高2m(横梁底与主肋底平); ; ^- h- i$ n0 o4 ~
7）252m单塔的宜宾中坝金沙江大桥,桥面板厚度25cm,横梁间距6m,横梁计算跨径25m,横梁厚度28cm,主肋高2.5m(横梁底离主肋底20cm); ! B1 m: j/ y- W% R* F9 }3 a
(个人看法:厚度25cm的桥面板横向宽约19.3m,纵向跨径6m,薄板的宽厚比参数b/t=77,可见有压屈的危险,钢板这种情况是b/t<=40*(235/f)^0.5,所以设计者很聪明,加了两个高115cm的小纵梁,起加劲肋的作用,基本排除了压屈的危险,比通过增加板厚的方法好,但桥面板有正负弯矩,是典型的极值点失稳,故设计者肯定要痛苦的计算.但设计者认为是抑制剪力滞效应.如将小纵梁的混凝土用在桥面板上,相当于6cm厚.设小纵梁的缺点是施工比无小纵梁的要麻烦些.宁波招宝山桥底板斜腹板薄板的宽厚比参数b/t=40,桥面板宽厚比参数b/t=61,压溃本质就是极值点失稳)
, J& g7 H" k: h4 M6 f8）240m双塔的杭州文晖路斜拉桥,桥面板厚度28cm,横梁间距6m,横梁计算跨径25.5m,横梁厚度30cm,主肋高2.5m(横梁底与主肋底平).
9 K8 I1 S, Q0 n3 [9）380m双塔的广东番禺斜拉桥(宽37.7m,8车道),桥面板厚度28cm,横梁间距6m(束距也6m),横梁计算跨径35.1m,横梁厚度34cm,主肋高2.2m(横梁底与主肋底平). " X J# c3 G) D6 q7 o( n
对于双主肋断面的斜拉桥,因为不设底板,故桥面板在分配斜拉束水平分力的构件中异常重要(还有主肋参与工作),所以桥面板较厚,国内30cm左右常见.非双主肋断面桥面板厚度大多在20cm左右.比较著名的是:马拉开波桥17cm,法国伯劳东纳大桥20cm,P-K桥20cm,挪威530m的SKAMSUNDET桥23cm,山东济南黄河桥20cm,辽宁长兴岛桥15cm,天津永河桥20cm,广州海印大桥30cm,上海泖港桥14cm,上海恒丰路桥28cm,重庆石门大桥30cm,宁波招宝山桥22cm,武汉二桥24cm. $ B) J) l' o4 S% j
对于非双主肋断面的斜拉桥,因为有底板参与分配斜拉束水平分力,且桥面板有多道腹板加劲作用,所以桥面板较薄,故国内外20cm左右常见. |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
