钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:
3 D/ b% D4 ?# `9 N- _以下为建筑抗震设计规范的规定:
% X7 Q. `, c' X9 h8 N- @高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
% G& ~  d" w% J& f6 a7 A 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
7 |/ z0 A$ i  G' b4 Z' H计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
! O5 i6 W2 Z$ }7 C高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定: - f3 P- T" M8 ^
对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
) P: p" S2 v" {3 o8 d 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
0 g' J( ?2 S0 T1 |3 x& ?! O 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, 9 L1 _0 ~5 Q. D/ f) }
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。 , N  h+ s% F$ F% Q6 u9 F0 n
所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 ) g4 ~* A1 l  u5 o7 v
概括起来说, : K  P, _5 F( @! c) M* }, {
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 + r$ Y0 ~4 m; j6 \. i
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
! ~, u- x4 i; ^4 P 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。4 `. D' i: f# d' i: S+ j& \5 c" u

% b# r7 j3 |& G0 M" h# R7 n' d: }6 N3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
6 H; F, m( o1 r' v: z 钢桥:0.005* m1 q/ _7 G& G# ]: @, s, ?. D
钢混凝土梁桥:0.01
( M0 b; l( s* E# N' K混凝土桥:0.02* n+ ], \2 o4 N5 l0 @* ?
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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