钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:* C, s8 d- B( r2 t, E3 _
以下为建筑抗震设计规范的规定:
' k) L  J" c" P1 f5 J6 ~9 Z高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:. n" ^+ E- x$ g9 M0 ]5 \6 H$ k
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定# Y2 G* |; u# V8 w- f- E9 V4 Y- U
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
( r4 |" b  r; L9 Y+ c高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定: ) R- e5 `. J2 i, t/ ?
对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
& }: V* ?& e  I( [0 T6 q/ @ 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, . `* L, N5 G6 F" z" N
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, 6 H! I. x' q0 T* x
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
5 U" A1 T" Q/ }: \ 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。
# M0 f7 o( p; G% o/ H 概括起来说, / |# z* f! I; J+ l. F- G6 ^( u- U4 n
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 0 Y% K* F1 [/ F2 v+ O: q/ Q
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
. Y* S9 }0 r1 E8 r. ] 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。" C$ W4 A. G* u8 X# D' V% F
" R9 d8 z9 K+ v& k
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
, X8 f* A6 d$ c: ^. x 钢桥:0.0054 i7 o7 B& }( n7 L4 \* M0 f
钢混凝土梁桥:0.01
) r( X) i4 ]* B$ X6 L7 n  m7 V混凝土桥:0.02. p; ~/ q3 j9 V5 }. s! N
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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