钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:- K0 q; @0 _; T3 ^% Z
以下为建筑抗震设计规范的规定:
& b" S/ x  ~4 O高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
: @: X0 q1 V- E+ W 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定9 d; C; p2 ~/ P7 b- a+ X* a2 ~
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
5 S: y* g  N7 ?# J/ i高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
* V% c" d( q& L  m: h. I6 F5 r 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
  S( _0 T" G# I9 Y8 R% ] 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, $ C/ d0 B1 M" @
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2,
7 k6 H; u0 c& H. ^! t 需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。 - p3 d9 v. _: g0 @3 ^
所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 # P. e5 o4 O* ]
概括起来说,
" `. g5 d4 g. w+ Y  Z 如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 3 {3 T5 K% l0 Y# }+ m# Q8 [
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
" _, W% a9 L: g: r9 f9 H 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
. m9 `& f8 o1 U0 a4 W! ?5 A
" u! _7 }1 P/ j7 C- w3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
3 u) M$ A0 y; m3 R, j7 H$ W 钢桥:0.0054 r  v% {" G) o+ d
钢混凝土梁桥:0.01- W. P3 f8 t1 _1 z, S; b! q
混凝土桥:0.02
: L( a$ V5 f$ A) r1 A现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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