钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:2 J% X# m5 S9 E
以下为建筑抗震设计规范的规定:0 T$ {# R! a2 o2 ]. V  W. m5 {
高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
) ~, d$ n  J& c: j% u: ? 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
/ O$ A/ F& I( g8 y8 ^) A- m计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04+ c8 `/ U: s# I$ o6 p) \' ~0 i0 G
高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
  }* [  Z: u! w6 F3 b 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 " O  E9 q* W% C# L  c
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, # K! {7 p  v2 s% O
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2,
: f! t) r, n4 x4 h; p& {" e 需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
7 O; s1 `& p' r  K& l7 r 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 # n/ g3 N3 |) A6 a7 P: \
概括起来说,
7 \& U9 o5 T0 B% u 如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
; @  A2 u9 v2 y, X7 Y2 _ 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
/ |3 j) f, z; u" F 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
$ n! j( F. p! B: B& t5 Z  Z' [7 ~8 l3 N/ z
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
- {7 W, o. |" K. { 钢桥:0.0053 R7 W. z& p9 w
钢混凝土梁桥:0.01+ y9 P1 Q' b, ~7 X$ G, M
混凝土桥:0.02! ~5 o7 U; v7 H0 F0 ?
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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