钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:: `& _; ^/ D. e5 t: m
以下为建筑抗震设计规范的规定:
- O" E* e+ C6 c$ ]. }. x高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
0 M: C& Q, K) A3 j- I, k$ D 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定" A7 w; K1 Q8 F, r2 y6 u, y
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.045 l- f7 G8 e, d  t$ R
高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定: ( L  `1 g6 {6 h5 }- |
对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 / Q! E5 E9 n' T  w! T
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
# R" ~- O( A! @4 ?1 J' k2 q 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, % `' S+ Y1 d  `0 M. z9 U  |5 v& p& f: d
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。 ' B) ?' z$ U! `: }. \, b
所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 9 a1 c. X9 R. M, q& `3 t6 _* Y
概括起来说,
( A6 h2 f$ |! K0 c* n. s/ ~6 ? 如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 : t, e1 b/ F( I  k5 _
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
1 m% G7 y/ Z! ^; ?  r2 k' F7 l! U 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。5 i* E# Y) B+ n1 O

/ T' Q5 h9 _7 b  J3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
0 v& a" X2 m8 E  ^- { 钢桥:0.005) U, z3 C( |4 V+ W; l; }! b
钢混凝土梁桥:0.01
1 o: Z# @3 D) p' m. j7 e% {' K8 d混凝土桥:0.02
; w+ @2 R+ \* S2 U现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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