钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:" [' X! V; D) Z- B
以下为建筑抗震设计规范的规定:
; `. m+ X3 C3 ~高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:& e& ?  M; f5 V' Z
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定1 D2 @$ a* v; H5 M
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
2 Q; k' O$ s8 j' A9 k; o高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
/ I2 ~1 \, E$ R2 O, `0 @ 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 : W3 O* S0 b9 T  u
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
% c  u7 g* W+ \ 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2,
* ~) F* {* I, U! q2 v; W" e  D6 K/ U+ f 需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
, O# c1 A$ V. Q3 t: n2 Q3 i 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。
; N" U2 G7 G: K1 @ 概括起来说, $ j+ y' z4 V+ `. Z
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
; [9 Y1 P4 K; e$ j  J0 v% [/ w 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。 - b6 a) r+ w$ w8 l
如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。* Y2 t& U; \; d9 w5 m/ m# Q

, f( e" X- v5 A8 R; q2 W3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
# D; ?( E6 a9 \2 I# R+ P% P 钢桥:0.005( d* k/ }6 F& j5 ~- m8 v
钢混凝土梁桥:0.01
4 E. z! |5 V+ f+ Z6 a( }- L/ p5 S' z混凝土桥:0.02
3 Y" u5 Q% k2 L" `' p' ^现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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