钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:
9 J" G; A+ l) ?. \' S/ @: g以下为建筑抗震设计规范的规定:
9 u7 l# {' `5 a& F" R高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:' s: _$ o+ _/ z& @5 [
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
/ \7 K% @7 c  m- U& f计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.049 ]# [  t0 t' q- u, R
高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
' s( z+ k, t' `- @3 G8 E4 n- A6 | 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 4 H  x: C; n  e5 B6 v
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, ! S! J8 X! I/ I1 A$ H
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, ' {0 E/ K8 t+ X$ h! [1 o- T' F
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
' }" @3 x8 P- `) k' I3 A% a 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。
" I% f" C- \4 N 概括起来说, # i; L8 B- ~+ ]' |9 I9 r) n
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 ) G; ~& B5 S7 s5 r4 l8 R; j
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
2 n. {" a2 f# b 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
4 n+ k! l. R2 _, I' s; b/ p6 A
2 \% }5 F( w3 V. C! j$ Y- Z( ?3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
2 T7 s' q/ i1 [ 钢桥:0.005- d' ?# n- W6 H/ h6 ~7 d) Q
钢混凝土梁桥:0.011 ^, p6 `3 O) V- V" R* \
混凝土桥:0.02
9 x4 n) X: o6 \, N现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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