钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:
" ~7 k  j0 y& U7 R) O以下为建筑抗震设计规范的规定:4 F2 X0 x: y2 i
高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:9 n" D+ h! w. u! U4 e  Z0 W
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
" a  n' ~. @: H* P- o/ K计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.042 c6 \& R( W) h: P% E8 G4 [4 ~
高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
8 M0 U6 A+ k! [ 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
' H; D0 l, S" c& m# ?: `- ? 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
" U& C' X$ e$ S& `; `0 ~ 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, ) I  }- b: `, G# b/ z+ v
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
: S1 [& d3 T3 B% Q7 R 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。
4 a# L# m, V1 v( i" I: t 概括起来说, ; a; u* E5 [* e# X! L  p2 T( R
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
5 Y9 J9 s& T1 c  s7 E 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
4 s0 Z# q" y! L, U) {7 W, W 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
9 a, o7 C' I) K2 f' L0 U. s' k% J/ ?* b* v* ^  x( }/ [
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
! K7 H8 B5 \" ?5 E 钢桥:0.005
8 Q5 q" I2 Q# e+ B钢混凝土梁桥:0.01
. _: y* p( h3 W$ _混凝土桥:0.02
  h7 n6 T. a7 u5 L  {现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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