钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:* j+ F2 B) d8 v( b- o
以下为建筑抗震设计规范的规定:
: u6 N5 [  H& `高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:( o% h9 a  m3 N( U9 h
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
4 I# N' t$ E8 P3 z: q( Q$ u, M计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
8 u' @6 c' N# J9 \5 U* m) L8 ^高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
/ P( o# h9 j7 a 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。
8 E! f: C& G$ m 对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
) O4 f' V! b- S) U. v7 ^1 U. ^ 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, - Z0 f+ e' `% x+ a8 P
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
6 H* f+ t- y& n; \+ { 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。
. D, b7 H' O& H1 `7 I( ? 概括起来说, . t- g  Z) X1 `$ A/ ~
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 - Q$ t2 [# @+ e" X, f/ v
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。 ' p; \$ X& i) x: r6 g& H/ N% w
如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。$ _! V; a- D6 \/ S# f

, T; E- N& w) L2 J4 {7 j9 `3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
6 p, w- W. }  y, ?7 A 钢桥:0.005
$ n% {! Q7 W/ ]钢混凝土梁桥:0.016 u2 ~  y0 O( x. e7 S3 d
混凝土桥:0.02' H; D! c2 U8 W8 M, W$ d6 G. b$ `( Y
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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