钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:
4 H9 b" n/ m+ v1 n  I6 m以下为建筑抗震设计规范的规定:
1 ?( u  e, u! _高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:: C+ n* G* \) m1 q
阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定
8 D7 b! D5 _% V% ?( i8 F0 J计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04
; z* `& P8 p# B, _7 b高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
5 t& K" R% q' M- N 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 8 N$ P! o2 _4 L, o/ f- K
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05, : O' S: @/ r3 V; B  u# h
当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2, 3 F- {+ P% V! a
需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。 ) P1 G, s$ j3 y
所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。 2 k5 A# I: U3 n' f
概括起来说, ' t" C# `' N6 k" z
如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。 " y! B0 ], a' e( Y" e1 m% Y- y- |' ]
采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。
' j& d' w: R# o& H4 H, e' d 如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。- M  x3 d! b% L0 |6 {
5 U7 e. q6 k9 O: z
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
/ Z9 x9 r9 q+ H+ L( m( g/ ? 钢桥:0.0056 }% l$ `( ^- }. k5 {0 c! I% s1 i
钢混凝土梁桥:0.01. m4 c$ ]! D) i/ I# o- w
混凝土桥:0.02
2 X+ }3 e) x7 X8 c0 h  ^1 d现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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