钢斜拉桥阻尼比如何确定

Anqiao 发表于 2013-5-2 10:07:25 | 显示全部楼层 | 阅读模式
1.关于国内阻尼比各本规范上的规定如下:
' A9 m* p) t- c  e以下为建筑抗震设计规范的规定:* J. q# M4 b6 ]" V% t" ?
高层钢筋混凝土建筑结构(除专门规定外):0.05
预应力砼:0.03
钢结构:
8 x% P" q& l5 C6 R' K: U 阻尼比.png
以下为高层建筑混凝土、高层建筑钢结构、型钢组合结构规范的规定! x7 W/ B5 X4 G7 B5 M5 D3 G) S
计算舒适度结构阻尼比(风振):0.01~0.02
高层型钢混凝土组合结构:0.04, l+ `! F, `1 v9 V, k
高层民用钢结构:0.02(当进行罕遇地震弹塑性分析时取0.05)
2.在日本道路公团2005年版的设计要领中,关于阻尼做如下规定:
. ?4 O" {# c/ D" b4 K 对于直接承受动荷载的桥梁上部结构,一般不希望其工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.02~0.03。 ; y3 w* z$ u+ G1 L; K* L
对于在大地震时可能工作在弹塑性阶段的钢下部结构,当其在弹性域范围内工作时,阻尼系数取0.03~0.05,
7 R8 @: }, _! I# p+ u6 Y3 j+ q 当其工作在弹塑性域,且采用等价线性化模型解析时,阻尼系数取0.1~0.2,
5 P) \% O- E2 j  c. ]( m 需要特别注意的是:采用非线性模型解析时,由于在恢复力模型中已经采用了非线性,材料非线性引起的能量耗散已自动被考虑,这时的阻尼系数为0.01。
$ {5 H+ ?- w/ Y; |! ?! y, ? 所以,钢结构的阻尼系数为多少不仅与其工作状态有关,还与结构分析时使用的模型有关。
9 X5 C- _: W; s/ H* i: \ 概括起来说,
( u% R! \, S8 y! `) e# E- o- O 如果材料采用线性模型,构件工作在弹性阶段,阻尼系数取0.02~0.05,当应力较小时取偏小值,应力较大时取偏大值。
0 f% |0 R0 x4 ? 采用线性模型,构件工作在弹塑性阶段,阻尼系数取0.1~0.2,进入塑性化程度较浅时取小值,进入塑性化程度较深时取大值。 1 m, l3 `5 ^8 |' o
如果材料采用非线性模型,阻尼系数取0.01。
! r: V! [3 R: I; ~) T/ Q2 G: c  B) ~
3.我国公路桥梁抗风设计规范(适用于主跨跨径800m以下斜拉桥和主跨跨径1500m以下的悬索桥)规定:5.4.1桥梁结构的阻尼比可按下列数值取用:
9 v  r2 h* o; {; u3 I4 ^; n 钢桥:0.005
: T" S  f; F7 B' Q& |. t钢混凝土梁桥:0.01
8 P% T! E2 y- M& B, J9 Q混凝土桥:0.02' O; o  Y# t6 t5 w8 v7 o
现在我弄不明白该取0.005还是去0.02
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liushui 发表于 2014-3-20 09:57:26
2本规范是针对不同的对象,前者是针对工民建里面的建筑结构,后者即抗风规范一般是针对大跨度的桥梁结构的,大跨度的结构阻尼比自然 要取的小点才保守安全。大跨度结构很柔,对阻尼比比较敏感。而工民建一般不是大跨度的,动力反应对阻尼比没有那么敏感。当然了,这些阻尼比都是调查统计的数据,有实际的数据作为依据,不是随意拍脑袋定的。
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