1，赵州桥
2，南京长江大桥
图片描述：
位于江苏省南京市，跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽15m，两侧人行道各宽2.25m。下层为双线铁路。正桥有10孔，共长1576m，包括1孔128m简支桁架梁和3联3孔各160m连续桁架梁。正桥为公路铁路双层钢连续桁梁桥，上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥。
3，九江长江大桥
图片描述：
位于江西九江，跨越长江的公铁两用（4车道加双线）桥。正桥11孔，跨度为3X162+3X162+(180+216+180)+2X126米，架4联三角形桁架式钢连续梁，3个大孔增设拱系构件加强。主跨216米，为中国当时铁路钢桥跨度之最。钢梁设双层桥面，上层公路下层铁路。
4，武汉长江大桥
图片描述：
位于湖北省武汉市，中国第一座跨越长江的公路铁路两用钢桁架桥。上层为公路，行车道宽18米，两侧人行道各宽2.25米，下层为双线铁路。正桥有9孔，共长1155.5米，包括3联3孔平行弦连续桁架，每孔跨度128米，桁高16米。是中国跨越长江的第一座大桥
5，延安路高架
6、开封黄河大桥
图片描述：
桥全长4475.09m，共108孔，其中77孔为跨径50m的预应力混凝土简支T型梁，其余31孔跨径为20m。桥宽18.5m：机动车道12.3m，非机动车道人行道两侧个3.1m。下部结构为单排双柱式墩，直径220cm大直径钻孔灌注桩基础。
7、虎门大桥
图片描述： 主跨为T型钢构，其余各跨为连续梁。
8、台北圆山桥
图片描述：
圆山桥跨基隆河及淡水线捷运系统。为一带铰预应力混凝土T型刚构公路桥。
9，六库怒江桥
图片描述： 六库怒江桥是当时国内跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。
10，英国福思湾河口桥
11，常德沅水大桥
图片描述： 从高空俯视，该桥显得非常轻巧
，主桥为84+3x120+84(m)预应力混凝土连续梁桥。边滩区引桥为跨度25m桥面连续预应力混凝土简支梁桥，其在南岸为7孔一联，北岸4孔一联。
12，奉浦大桥
13，co莱茵河桥
图片描述：
co莱茵河桥是战后德国修建的第一座细长的钢箱梁桥，以代替原来受毁坏的悬索桥。主梁高度在支座处为7.8m，跨中为3.3m，相应的细长比为1：24和1：56。主桥采用正交异性板，钢筋混凝土磨耗层
14，SC莱茵河桥
图片描述：
SC莱茵河桥全长1281.6m，跨越莱茵河的两条支流。支座处主梁高度为6.5(7.9)祝?缰形?.7(4.2)米，相应的细长比分别为1：26和1：46。主桥采用正交异性板钢箱梁，引桥和跨中为结合梁截面。
15，BO莱茵河桥
图片描述：
BO莱茵河桥宽39.7m，主梁横截面由两个箱梁和一块正交异性板组成。支座处梁高9m，跨中4.2m，相应的细长比分别为1：26和1：
55。该桥采用变高度腹板，以满足通航要求。
16，德国WINNINGEN桥
图片描述：
INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。
INNINGEN桥为一座供汽车高速行驶的公路桥，全长935米。桥面板宽30.5m，由宽10.8m的箱梁和斜杆支承。主梁为变高度梁。
17,德国WEITINGEN桥
图片描述：
WEITINGEH桥六车道，桥面宽31.5m，全长900m。主梁为带斜杆的钢箱梁。该桥在山谷斜坡一侧的地基条件很差，故边跨跨度较大，且需要斜杆支撑，采用直径105mm和120mm的斜拉索体系作支承。
18,CANAL桥
图片描述： NECKAR
CANAL桥是建成较早、跨度较大的预应力混凝土连续梁桥之一。
19,德国AUTOBAHN BRIDGE
图片描述：
主梁为从墩向两侧悬拼施工，悬臂的腹板在三个月之后的第二阶段进行施工。墩的施工采用脚手架。AUTOBAHN
BRIDGE全长1128米，桥面板宽31米，上部结构为预应力混凝土连续梁，由每片宽8.6m，高6.5m的箱梁组成，箱梁的悬臂部分由斜杆支撑。桥墩高176米。
20,英国千年桥
21,东明黄河大桥
图片描述：
东明黄河大桥主孔系一座预应力混凝土连续-刚构桥。桥全长4142.14m。主桥9孔一联中间4个主墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，引桥桥墩为单排双柱式墩。
22,台北忠孝桥
图片描述： 忠孝桥为一多孔Y型墩梁式桥。
23,番禺洛溪桥
图片描述： 预应力混凝土连续-刚构桥，主梁采用单箱单室。
主孔桥墩采用双臂式薄壁空心墩，臂厚50cm，具有较小的抗推刚度。墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击，岛呈喇叭形，顶部直径28m，底部直径23m，全高20m。
24,黄石长江大桥
图片描述：
主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根直径3m钻孔灌注桩基础，具有较高的防船舶撞击能力。
25，乌巢河桥
图片描述：
主跨为120m的双肋石拱桥，腹拱为9孔13m，南岸引桥3孔13m，北岸引桥1孔15m。主拱圈由两条分离式矩形石肋和8条钢筋混凝土横系梁组成。
26，难忘的卢沟桥
27，万县长江大桥
图片描述： 万县长江大桥是劲性骨架钢筋混凝土箱形拱桥，主跨420m。
28，德国ANGOSTURITA BRIDGE
图片描述： ANGOSTURITA
BRIDGE跨径280米，六车道双线铁路桥。桥面板宽33.8米，由12米宽、4米高的箱型主梁和正交异性桥面板组成。主拱圈截面宽2.9米，高5米，将桥面板分开，给铁路让出断面。
29,江苏民主桥
图片描述： 三叉形双曲拱桥
30，湖南红星桥
图片描述：
红星桥跨越深谷，桥高达65m，主拱跨径108m，副拱跨径分别为24.5m、9m及7m，全长155.8m。采用三铰双曲拱，左右采用8次抛物线的不对称拱线。
31，江苏下甸桥
图片描述：
下甸桥全长142m，全部为变截面，在四分点附近截面高度最大，分别向拱脚、跨中减小，为使拱轴线接近连续，在实腹段四分点附近拱肋下缘设置连接板，使轴线下移。取消斜撑，拱上建筑采用23m预应力混凝土简支梁以过渡。
32，日本高松桥
图片描述： 拱肋的施工于2000结束，正在进行拱上建筑的施工。
33，广东高明桥
图片描述：
高明桥是一跨越西江的大型公路桥，主通航孔采用中承式钢管混凝土拱，引桥系钢筋混凝土肋拱。
34，广东三埠桥
图片描述：
三埠桥跨越潭江，主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱，全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。主桥为3孔单拱肋预应力混凝土系杆拱，全桥长737.6m。单拱肋置于车行道中央分隔带上。
35，洞庭湖大桥
图片描述： 施工中的洞庭湖大桥，该桥为三塔斜拉桥。
36，美国PASCO-KENNEWICK INTERCITY BRIDGE
图片描述： PASCO-KENNEWICK
INTERCITY BRIDGE采用预应力混凝土桥面板，主梁为带有腹板的箱梁截面，通过横梁加劲。钢筋混凝土主塔，高出桥面57米。
37，赣江新八一桥
图片描述：
赣江新八一桥全长1040m，系一座独塔混凝土斜拉桥。主塔呈H型，拉索采用扇形双索面布置。
38，钱江三桥
图片描述：
钱江三桥跨越钱塘江，该桥塔、梁、墩刚性固结，为独塔混凝土斜拉桥，拉索采用扇形单索面布置。
39，铜陵长江大桥
图片描述：
铜陵长江大桥主桥总长1152m，为7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱型断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置。
40，重庆长江二桥
图片描述：
重庆长江二桥横向剖面图，重庆长江二桥主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道（中间设置分隔带），宽24m。主梁采用扁平的实心双主梁断面，肋高2.5m，宽1.7m。横梁间距为4.5m，设置横向预应力钢束。
重庆长江二桥结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。主梁为纵向悬浮体系，塔梁交叉处设置横向限位装置，在过渡孔与北台及南引桥结合处设置大位移量伸缩缝。主梁采用扁平的实心双主梁断面。主塔呈花瓶型，塔身为矩形空心断面。拉索采用扇形双索面布置，梁上索距为9m，在塔上采用不等距排列。
41，西德尼拉尼尔桥
图片描述：
位于美国佐治亚州东南部的不伦瑞克的一座双塔双索面的斜拉桥,用来替换此处已有的旧桥，该桥目前是佐治亚州最大跨径的桥梁，可以使大型船只通过不伦瑞克港。
西德尼拉尼尔桥为双向四车道,每车道4.09m宽，中间设有中央分隔带。
42，香港汀九桥
图片描述：
汀九桥是世界上第一座多跨连续斜拉桥，该桥三桥五塔，主跨为（475m+448m）的结合梁，桥面为双向3车道车行道，由两块桥面板组成，中间设置5.5m宽的伸缩缝。桥塔为独柱型，三索面成扇形布置。
43，徐浦大桥
图片描述：
徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。
44，巴拉拿桥
图片描述：
阿根廷巴拉拿桥为4车道桥面，电车轨道布置在桥面一侧。跨径组合2x110+330(m)。主梁由两座梯形截面箱梁和一块正交异性板组成。混凝土桥塔高出桥面68米。
45，意大利莫西拿海峡桥
图片描述：
莫西拿海峡桥桥面板高出水面70m，A型混凝土桥塔高350m。跨径布置为150+170+1750+750+150(m)。
46，日本多多罗桥
图片描述： 多多罗桥目前是世界上最大跨径的斜拉桥。
47，东营黄河桥
图片描述：
东营黄河桥是我国修建的第一座钢斜拉桥，全长2817.46m。主桥为5孔连续钢斜拉桥，引桥为71孔30m先张法预应力混凝土箱梁桥。主梁采用带正交异性钢桥面的分离双边箱截面，索塔为H型框架，塔高69.7m，斜拉索呈扇形布置。
48，芜湖长江大桥
图片描述：该桥是一座公铁两用桥，铁路双线，公路四车道，铁路桥全长10521米，公路桥全长5681米，正桥钢梁长2193.7米，正桥钢梁采用14MnNbq新钢种、全封闭焊接整体节点新技术。主跨采用180+312+180米矮塔部分斜拉结构，为国内公铁两用桥跨度之最，钢桁梁与钢筋混凝土行车道板结合共同受力体系亦为国内首次使用，此桥技术含量高，工程规模大，堪称跨世纪大桥。2001年荣获中国建筑工程鲁班奖。
49，江阴长江大桥
图片描述：
江阴长江大桥是中国第一座跨径超千米的桥梁，全桥总长近3km，北边孔由多跨预应力连续刚构组成。南北引桥均为预应力混凝土梁桥，分别长132m和1365m。主跨桥道梁采用带风嘴的扁钢箱梁结构，一对缆索的垂跨比为1/10.5，桥塔为门式钢筋混凝土结构。
该桥采用了多项世界领级的先进技术，该桥的建成充分地证明了我国的建桥水平已际入世界先进行列
50，维拉札诺桥
图片描述： 维拉札诺桥位于美国纽约，是跨越维拉札诺海峡的双层公路悬索桥。双面悬索，每面均为双索。
51，美国金门大桥
图片描述：
金门大桥全桥为金黄色，与水、天相互映衬，浑然一体，非常漂亮。其主梁采用钢桁梁，结构也显得极为轻巧。
52，达孜桥
图片描述：
达孜桥跨越拉萨河，为跨径500m的悬索桥。由于一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度仅415m。桥面宽4.5m，为单车道桥。主索垂跨比1/15。
53，EMMERICH莱茵河桥
图片描述：
EMMERICH莱茵河桥4车道，主梁为充分考虑了空气动力特性的连续加劲梁，仅有1.2m高，采用正交异性桥面板。为了具有良好的动力稳定性，该桥只有一根主缆。A型桥塔，高出桥面板85米，塔柱单室，最大的截面尺寸为3.4x4.2m。
54，福建金湖桥
图片描述：
金湖桥是一座桥宽6.2m、跨径284m的柔性悬索桥。主索采用每边27根直径39mm钢丝绳组成。一边锚固于悬崖基岩上，一边支承在山丘顶的低索塔上，加劲梁采用高1.44m的钢筋混凝土桁架
55，洞口淘金桥
图片描述：
洞口淘金桥是一座自锚上承式悬带桥，上部结构由端锚梁、连续T梁、盖梁排架和主索悬带组成。桥面系作为受压构件用来平衡悬带的拉力。
56，军都山渡槽桥
图片描述：
军都山渡槽桥是我国第一座跨度超过百米的大型斜拉输水建筑物，宽跨比仅1/40，故为提高结构的整体刚度和抗风稳定性，渡槽截面采用圆弧形的半封闭薄壳结构。
57，巴西GUIABA RIVER桥
图片描述： GUIABA
RIVER开启桥全长777米，由21.5米的引桥，43米的边跨和55.8米的可升降部分组成。上部结构的可升降部分为钢板梁，正交异性桥面板，其塔柱为混凝土箱型截面。
58，印尼爪哇-巴厘桥
图片描述：
斜拉-悬索组合体系，桥塔的形状具有创新性，分离的箱梁中间设有通分孔。
59，法国的诺曼底桥
60，AKASHI-KAIKYO BRIDGE
[img]http://bbs.abcbit.com/
[/img]
61，明石海峡大桥
62，加尔德桥
63，美国新河谷桥
64，悉尼港桥1
65，悉尼港桥2
66，悉尼港桥3
67，卢浦大桥
68，奥地利Lattenbach Bridge.jpg
好惊险!
69，南京长江二桥
70，捷克Usti n.L.-Bridge.jpg
71，铜陵长江大桥
72，汕头礐石大桥
73，白沙洲大桥
74，徐浦大桥1
75，徐浦大桥2
76，徐浦大桥3
77，杨浦大桥1
78，杨浦大桥2
79，杨浦大桥3
80，杨浦大桥4
81，杨浦大桥5
82，香港青马大桥1
83，香港青马大桥2
84，香港青马大桥3
85，南浦大桥1
86，南浦大桥2
87，南浦大桥3
88，补发两张诺曼底桥的PP
89，诺曼底桥3
90，土耳其博斯普鲁斯大桥
该桥的桥塔均在岸上，中跨一跨过江，加大了桥下净空
91，来岛桥
92，汕头海湾桥
93，乔治.华盛顿桥
94，直布罗陀海峡大桥
95，塔科马海峡桥
96，布鲁克林桥
97，世界上最长的钢索吊桥——希腊吊桥
98，上海漕溪路桥系3层部分苜蓿叶形互通式立交
99，沈大高速公路灯塔桥
100，沈大高速公路营大桥是一座互通式收费立交。
营大公路处采用Y型立交，高速公路处采用喇叭型立交
101，一张很古老的PP：北京广安门桥
102，南京路石门路人行天桥
一座平面内呈S形的立交桥，上部结构为16锰钢S形连续全焊箱梁
103，大连香炉礁桥
105，天津徐庄子桥
106、英国塔桥1
107，英国塔桥2
108，英国塔桥3
109，Murau人行桥
110，Murau人行桥2
111，广州海印桥1
112，广州海印桥2
113，荷兰艾若斯姆桥
图片描述： 一座单塔单索面斜拉桥
114，美国阳光高架公路桥
图片描述： 双塔单索面斜拉桥，双向四车道，边上设有临时停车道
引桥桥墩采用双排柱墩，主桥桥墩采用薄壁墩
115，美国阳光高架公路桥2
116，美国NECKAR-CENTER BRIDGE
图片描述： NECKAR-CENTER
BRIDGE为人行桥，宽6.4m，主跨长139.5m，边跨56.6m。主梁锚固在两侧的桥台中，跨中设置伸缩缝。梁高0.6m，主塔为钢塔。
117，VILLINGEN人行桥
图片描述：
VILLINGEN人行桥桥面宽5m，梁高0.62m的混凝土截面。主塔位于桥面中心线上，全桥立面上不对称，设置缓和曲线段。
118，奥地利Gschnitztal Bridge
图片描述： 位于勃伦纳山口路上的一座桥梁。
119，奥地利Tulln多瑙河桥
图片描述： 施工中的Tulln多瑙河桥
120，奥地利Kaltenbrunn公路桥
图片描述： 高墩、T梁、弯桥
121，奥地利Wenner Bridge
图片描述： Wenner
Bridge侧景,为一座木拱桥。
122，Wenner Bridge2，木桥，特别！！
123，Wenner Bridge3，再来
124，德国洛伊萨赫高架桥
图片描述： 洛伊萨赫高架桥是一座公路桥，桥宽2 x
15.25=30.5米；全桥呈平面弯形，共11跨，跨径从41米到52米不等，全长586米；梁高3米，为最大跨径的1/17。
125，德国内卡桥
图片描述：
内卡桥主拱圈采用双箱梁，宽6.5米，高3米；拱上主梁采用高2.3米箱梁，宽度从5.1米到7.1米不等；主拱圈通过辅助缆悬臂施工，主拱圈施工完毕后，上部顶推施工。
126，德国克尼桥
图片描述：
莱茵河克尼桥作不对称布置，主孔采用四根平行钢索悬吊在位于莱茵河左岸的一对塔柱上。塔柱与钢索布置在人行道外侧。114m高的钢塔，显得特别纤细。塔柱采用T形断面，无横梁连接。
127，德国克尼桥2
128，德国弗来厄莱茵河桥
图片描述：
弗来厄莱茵河桥主跨系边梁和正交异性板组成的钢梁，边跨为预应力混凝土箱型梁。桥面6车道，宽41m。该桥只有一座混凝土塔柱，高出桥面板140m，主缆不对称单索面布置。
129，法国Charles de Gaulle Bridge
图片描述： 该桥的梁底设计成弧线，桥墩的设计也很独特。
130，法国布鲁东纳桥
图片描述： 预应力混凝土斜拉桥
131，葡萄牙Varosa River Bridge
图片描述： 正在进行悬臂施工。
132，瑞士萨尔基那桥
图片描述： 一座三铰拱桥
133，瑞士甘特桥1
134，瑞士甘特桥2
135，伊拉克SHATT-AL-ARAB BRIDGE
图片描述： SHATT-AL-ARAB
BRIDGE全长409米，桥中心的活动部分悬臂端长度为33.5m，桥面板宽21米。该桥上部结构为预制混凝土箱型梁，采用顶推施工将全桥（包括活动部分）从一侧桥台推向另一侧，顶推就位后，拆除活动部分两端的连接键。
136，印尼Batam Tonton Bridge
图片描述： 双塔三跨斜拉桥
137、世界最高的橋
法國 Millau Viaduct
高架橋位於法國南部，於2004年12月14日由法國總統席哈克(希拉克)主持落成儀式，12月16日正式通車，這座目前世界上最高的橋，連接法國南部到西班牙之間，車行其間有如穿越雲端一般。
紀錄：世界最高的橋
(橋距離河谷的平均高度為280公尺，橋面最高點離地有270公尺，相當於90層樓高，2號橋墩的斜張鋼索離地面最高點更高達343公尺，比巴黎鐵塔還高。)
地點：法國南部
連接：法國巴黎到郎格多克地中海岸，延伸到與西班牙巴塞隆納高速公路相連的A75號公路。
橫跨：塔恩河谷
效益：原山路路程需時3個小時，完工通車後只需10分鐘
總長：2460公尺
結構：橋面由七座鋼筋混凝土橋墩支撐，加上斜張鋼索結構
橋墩數量：7座
最矮橋墩高度：77公尺(七號墩)
最高橋墩高度：343公尺(二號墩)
橋梁最高点離地面270公尺
橋索數量：154捆
橋面厚度：4.20公尺
橋面寬度：32.05公尺
水泥體積：85,000立方公尺
金屬結構重量：36,000公噸
設計：英國建築師諾曼福斯特 (Norman Foster)1987年開始設計
施工：艾法吉
(Eiffage) 營建公司
經費：3億9400萬歐元 (約台幣169億元)由艾法吉公司獨資
動工：2001年12月 (施工期間無安全事故發生)
落成：2004年12月14日
通車：2004年12月16日
管理：艾法吉公司擁有75年的管理權
過橋費：淡季為4.6歐元/車，7-8月為6.5歐元/車
一日遊收費：32-48歐元不等
138，联邦大桥1(Confederation Bridge)
此桥是当今世界上最长的桥。全长13000米。桥在加拿大，是连接爱德华王子岛(PrinceEdward Island)与新伯伦瑞克省(New
Brunswick)之间的桥梁。
爱德华王子岛位在加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有「波浪中的摇篮」之名，也是加拿大最小的省份；在联邦大桥完成之前，除了飞机，爱德华王子岛只有渡轮与外界联系，跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益.
139，联邦大桥2
140、
141、中国第一座斜拉桥云阳汤溪河大桥(云安斜张桥）
云阳汤溪河桥位于四川省云阳县，是我国第一座试验性斜拉桥。双塔斜拉桥的孔跨布置为３４．９１＋７５．８４＋３４．９１(ｍ），全长１５３．１２ｍ。桥面净空为净３．１＋２×０．２５(ｍ）栏杆带。每塔有三对斜拉索，由钢芯缆索组成，呈辐射形布置。主梁为单箱，高１．０ｍ，由钢筋混凝土槽形箱和预制的钢丝网水泥正交异性桥面板组合而成。该桥塔墩固结，连续主梁与墩铰支。主梁边跨在支架上现浇，中跨为节段预制，用缆索吊机安装。于１９７５年２月建成。交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院合作设计并组织施工。
主跨(Main Span)：75.84米
桥梁类型(Type of the Bridge)：斜拉桥、混凝土斜拉桥
所在地(Location)：四川、云阳、汤溪河
全长(Length)：153.12米
建成时间(completed
year)：1975年
现代斜拉桥20世纪60年代传入中国，1975年建成的重庆云阳云安桥和上海市松江新五桥（主跨54米）是两座试验性斜拉桥，在中国桥梁史上具有划时代意义。目前，中国是斜拉桥数量最多的国家，修建水平居世界前列。正在建造的苏通长江公路大桥主跨1088米，为世界第一斜拉桥。
云阳桥将在三峡三期（177米）蓄水后淹没。
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
