关于水泥混凝土路面罩沥青路面怎样防止反射裂缝？

      在建高速公路初期，为了更快更方便地完成高速公路施工，都是采用水泥混凝土路面设计和施工。随着大家对沥青路面的感知程度，喜欢沥青路面的人越来越多，而且早期的水泥混凝土路面大都到了破损维修期了。都想在上面罩上一层沥青，使之焕然一新，而且舒适。但处理难题不断出现，经过半年或者一年后，沥青路面出现大量反射裂缝，雨水从裂缝中直接经过原水泥混凝土路面进入基层，对路基有不同程度的损坏，路基损坏后反过来又影响路面的完好状态。新铺装的路面又面临维修不断。
        今天，把这个题目再拿出来，期望得到最佳、最节省成本的设计方法和施工、维修方法。希望大家不要吝惜发帖，大家相互交流、探讨，使大家都受益，这才是网站的本真。（谢绝灌水）
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1、加玻璃纤维格栅效果不好，成本与改善反差很大；
2、有人干脆采用全部破碎原混凝土路面，这也不是好办法；
3、有人提出：将松动和破损的水泥板块要全部换掉，大于5MM的板块缝要全部用重沥青灌缝，然后沥青层的沥青洒布层要做好；
4、加铺沥青层的压实度一定要做好，不能敷衍了事。
请大家多提宝贵建议，有赏。

今年的一建考试中就有这么一道题。主要是处理脱空板和土工布处理裂缝，没接触过实例。

路面结构采用倒装结构能防止反射裂缝产生，即水稳层上面铺级配层再铺沥青层。

破碎压实作为基层，并加铺水稳层后铺沥青，注意标高衔接

采用共振破碎水泥路面后直接加铺沥青面层，要点：1、加铺的沥青面层一般不小于12cm（5+7），建议大于15cm；2、对于极破碎的水泥板块必须挖除后重新浇筑再一起破碎，或挖除后采用开级配碎石回填；3、地下水位较高时必须最好排水处理；
优点：1、有效利用原水泥路面，节约资源且环保；2、施工速度快，对营运期的公路通行影响期短；3、共振时对地下管线影响不大

由于原路面为水泥混凝土路面，可在上面铺筑一层级配碎石，在级配碎石上做稀浆封层后，再做沥青面层，这样，原路面的裂缝就不会反射到现在的沥青面层上了。

我们在国道108线大修工程中，就采用倒装结果，效果很好，设计方案是，刨出原沥青路面层，对原水稳层进行冷再生后加铺一层级配碎石层，+稀浆封层+硫磺沥青面层。