去了重庆,不吃火锅那你就白去了,去了重庆,不去解放碑看美女,那你等于没去,去了重庆,你没有到朝天门广场看朝天门大桥,那你只能说到了重庆,不能说见过重庆!! 下面介绍一下朝天门大桥——世界第一跨,主跨552m的钢桁架拱桥! 重庆朝天门桥位于长江与嘉陵江交汇处,全长 4.88 公里。大桥为双层公轨两用桥,上层为双向 6 车道,下层是双向轻轨轨道。 重庆朝天门长江大桥 —— 世界最大拱桥:位于重庆市中央商务区、长江和嘉陵江交汇口下游、距朝天门约 1.7 公里。该桥全长 4.881 公里,包括正桥、江北桥头互通立交、弹子石三层互通 “8” 字型立交和黄桷湾三层互通式立交等组成,正桥分为上下层, 上层桥面为双向六车道,桥面宽 31 米,下层桥面设两车汽车道和双向轻轨交通。主桥跨度为 552 米,为世界之最,是重庆的门户桥、景观桥。
主桥长 932m ,为 190+552+190.m. 三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。设上、下两层桥面,宽 36m 。上层桥面为双向 6 车道,两边各设 2.75m 隔离带和 2.5m 人行道。下层桥面除两线轻轨轨道外两侧还各留有两个汽车行车道。
北引桥长 314m ,按 6×50 布置跨径;南引桥长 495m ,按 3×50+35+10×30 布置跨径。引桥上部均为预应力砼箱梁。
重庆朝天门大桥的技术特点: 大桥的结构体系为三跨连续中承式钢桁系杆拱桥,而且现今已经成为世界第一拱桥 —— 先前的主跨记录都没有超过 550 米。
主桥采用大吨位球形铸钢铰支座的支承体系,中间支座最大承载力达 145000 吨,是目前国内所采用的承载力最大的支座。
全桥永久用钢 4.6 万吨,辅助用钢近 4 万吨,于 2004 年底开工,2008年底建成通车。
朝天门大桥八大施工难点
严重破碎漏水岩层基础干施工
超高支架超宽 [31 ~ 40.5m] 双层 50m 连续箱梁逐跨一次性现浇施工
2100T.m 拱上爬行架梁吊机设计制造及应用
离水面 210m 高,底部绞节扣塔及多点锚固钢绞线扣索系统安装施工
552m 跨钢桁拱悬臂拼装施工
大悬臂拼装钢桁拱线形控制
钢桁拱及刚性系杆几何合龙控制
高温度高湿度地区高强螺栓施工控制。 九大科技攻关项目 552m 跨钢桁拱桥悬拼技术研究
钢桁拱大悬臂安装防倾覆技术研究
14500T 球形支座安装精度控制技术研究
钢桁拱及刚性系杆无应力合龙施工技术研究
先拱后梁施工体系转换控制措施研究
大跨径桁架拱桥架设方法与安全保证措施研究
大跨径架拱桥施工控制技术研究
大跨径桁架拱桥节点抗疲劳试验研究
大桥安全监测的信息化技术研究。
下面是各个时期的大桥图片
2008 年 1 月 25 日下午,重庆朝天门长江大桥 “ 天下第一拱 ” 成功合龙。 |