《中国经济周刊》记者 宋雪莲
一座大桥垮了，可能是“偶然”，9天内4座大桥垮塌1座倾斜，一定有“必然”。
本该百年寿命的大桥频现“短命”，7月11日，建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌；12日，武汉黄陂一高架桥被发现引桥严重开裂，新桥裂缝可以放进一只脚。桥体开裂发生时，这座新桥还没有正式通车；14日，建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程 武夷山公馆大桥倒塌；15日，通车仅14年的 杭州钱江三桥引桥桥面塌落；19日零时40分，一辆重达160吨的严重超载货车，通过北京市宝山寺白河桥时，造成桥梁塌毁。
处处都见“桥脆脆”，问题出在哪里？以钱江三桥为例，大桥坍塌的直接原因多次被认定为货车超载，后在公众强烈质疑下，又挤牙膏似的承认工程存在缺陷、管理维护存在缺失等。超载或许是压塌大桥的“最后一根稻草”，但更无法忽视的是，钱江三桥背后存在的工程腐败阴影，桥梁建设总指挥叶德范、副总指挥赵詹奇相继因为受贿落马，通车9年就宣布封桥大修，更有网友在4年前就发出“神帖”预言危在旦夕的大桥将会塌陷；而武夷山大桥长期存在超负荷运转现象，大桥吊杆防腐工艺较差，投入使用10多年来从未进行过专业养护，2006年的一次检查中即已发现大桥有一些裂缝和缺陷，但却不了了之。
质量存在问题，寿命也是问题。据上世纪90年代末的一次不完全统计，我国有40%的桥梁使用年限在25年以上，如今这部分桥梁使用年限已在30年以上。依据美国的统计，设计平均寿命为75年的桥梁实际使用寿命平均为40年左右；而德国对部分混凝土桥梁的统计也表明，使用年限25年以上的桥梁46%至少存在一处中等以上的损伤。同样的质量条件下，我国目前大量桥梁必然存在损伤。
最典型“六无工程”：綦江大桥
1999 年 1 月 4 日，重庆綦江彩虹大桥突然整体垮塌，造成40 人死亡，14 人受伤，直接损失 600 万余元。据调查，綦江县个别领导干部存在玩忽职守的问题，该项工程未经主管部门立项，无可行性研究报告，设计系个人行为；工程施工者是个体业主；组织的施工队伍不具有合法的市政工程施工资质；无工程监理；1996 年建成使用未经法定竣工验收，养护管理中两次发生重大损坏。
最违章桥梁：甘肃省岷县铁索桥
1999年7月24日，甘肃省岷县北郊憩乐岛公园的铁索桥突然坍塌，致18人死亡。据调查，公园和桥都属于未经审批立项、鉴定验收的违章建筑，仅凭一次县长办公会的决议就匆匆上马，并不听水利部门劝阻而开放迎客。在次此事故中，5名县级干部受党纪政纪处分，5名责任人移送司法机关依法处理。
最不抗撞大桥：广东九江大桥
2007年6月15日，一艘佛山籍运沙船“南桂机035”行航经325国道九江大桥时撞击九江大桥桥墩，造成325国道九江大桥约200米桥面坍塌，事故导致桥面有4辆 汽车坠入江中，8人死亡1人失踪。
最不该出生大桥：湖南凤凰堤溪沱江大桥
2007年8月13日，湖南湘西自治州凤凰县境内凤大公路堤溪段大桥突然垮塌，造成60余人死亡。原定8月底竣工通车的沱江大桥垮塌就地选购不符设计要求的石材、水泥，支架拆除未达设计标准。还没“出生”就全面垮塌，这也是建国以来鲜见。
最牛修补大桥：南京汉中门大桥
2009年12月，南京耗资5000万新建的汉中门大桥，被市民发现有30多根栏杆裂开了口子。而在接到投诉后，施工单位使用了“史上最牛”的修补方法：用“胶水”将裂口粘上。
最敷衍施工大桥 ：武汉天兴洲大桥
2009年12月26日，武汉天兴洲大桥正式通车，该大桥创造同类型桥梁中的四项世界第一，工程总投资约110.6亿元。但该桥被发现在保护桥上，伸缩缝的梳形钢板施工马虎，400多个丝帽中，竟有多达1/4有问题。而同样坐落于武汉的白沙洲大桥更是“屡坏屡修，屡修屡坏”。
最强废物利用大桥：上海苏州桥河南路桥
2009年12月28日，上海苏州河河南北路新桥桥墩突然开裂，维修人员在维修裂开的桥墩时，打开一看，里面填充的竟然是蛇皮袋、泡沫塑料等废物、垃圾。
最没筋骨大桥：河南栾川大桥
2010年7月24日，河南栾川潭头镇的伊河汤营大桥因特大暴雨袭击整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中，37人遇难。现场，垮塌的桥面和裸露的桥墩未见有钢筋，而唯一见到的两根钢筋竟然没有人的手指粗。
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