新建桃花峪黄河大桥

新建桃花峪黄河大桥：主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,跨度布置为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,加劲梁为流线型钢箱梁,主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。结合该桥主体结构特点和桥位处施工条件,桩基采用旋挖钻机与回旋钻机结合施工,水中承台采用钢管桩围堰施工,岸边承台采用大开挖配合深井降水施工;塔柱采用液压自升式爬模施工,塔柱上横梁采用托架法施工,下横梁采用支架法施工;上部结构采用先梁后缆顺序施工,加劲梁利用单向多点顶推计算机控制系统进行各点同步顶推施工,与钢锚梁合龙后采用PPWS法施工主缆,主缆完成体系转换后进行桥面系施工。设计全长7691.5米，全线采用双向六车道高速公路技术标准 。

黄河就是黄河，看那水浑浊的--想冒充都难
据说黄河每年河床都会抬高一些

陌上花开 发表于 2011-6-30 15:20

                               
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黄河就是黄河，看那水浑浊的--想冒充都难
据说黄河每年河床都会抬高一些

有同感啊，看到黄河这样的名副其实，有点心痛，本人长在南方，记得上大学时第一次亲临黄河时像这个样子就觉得不可思议。为什么在远处桥梁引道连接线要人为的设置这么多弯道呢？觉得更不可思议啊

loupoo 发表于 2011-6-30 16:01

                               
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有同感啊，看到黄河这样的名副其实，有点心痛，本人长在南方，记得上大学时第一次亲临黄河时像这个样子 ...

高速公路线形要求~没直线的高速公路~

jimosea 发表于 2011-6-30 16:25

                               
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高速公路线形要求~没直线的高速公路~

我设计过几条景区无直线道路（等级当然不是高速啦），一般都在缓和曲线上做文章（而并不是为了曲线去增加弯道，也就是说为了弯道而设弯道），个别较麻烦时还会用高次抛物线用作缓和曲线。我说这么多弯道是觉得很多弯道可以合并的啊（比如桥中间弯道与桥头第一个弯道可以合并，取消桥头第一个弯道，调整桥中弯道）。觉得这个图应该是一个效果图吧，让人感觉很多东西有点画蛇添足，很别扭。

陌上花开 发表于 2011-6-30 15:20

                               
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黄河就是黄河，看那水浑浊的--想冒充都难
据说黄河每年河床都会抬高一些

清澈的黄河水

其实 黄河的水也可以这样 这是上游

lch8630 发表于 2011-6-30 23:15

                               
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其实 黄河的水也可以这样 这是上游

上有在哪啊？我在陕西，看过大荔的黄河，就是浑浊的很
不知道黄河水还能像你的照片上那样清澈呢

这个桥在何地方？

陌上花开 发表于 2011-7-1 09:27

                               
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上有在哪啊？我在陕西，看过大荔的黄河，就是浑浊的很
不知道黄河水还能像你的照片上那样清澈呢

呵呵  这是陕北的黄河 大部分时间都是这么清澈 只有泄洪的时候才有所谓黄河的感觉

桥博士 发表于 2011-7-1 10:05

                               
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这个桥在何地方？

郑州和新乡境内

这个应该是自锚式悬索桥和拱的组合受力体系了，但是悬索和拱弄在一起，感觉真的不怎么样，黄河的水浑，估计这座桥的景观也不会好到那去，可惜那么多钱了。

为什么后两张图看起来是桁架桥？

loupoo 发表于 2011-6-30 16:01

                               
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有同感啊，看到黄河这样的名副其实，有点心痛，本人长在南方，记得上大学时第一次亲临黄河时像这个样子 ...

其实不是人为的设置弯道：远处是大堤，再远是村庄。近处是邙山的一个隘口，两处的地线地物等限制，造成的。另外，从桥梁景观角度来说，大桥做弯桥对观桥景是非常有利的。如果有机会，你去看看舟山的跨海大桥，就知道了。

这个桥很壮观，有种连绵不绝的感觉。

他发的111图只是推荐方案的一个图，最后没有选择这个方案的