从济南城建集团获悉，继济泺路穿黄隧道开工后，济南的“三桥一隧”跨河通道中的齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥已于2017年12月31日开工，两桥均将在2021年达到通车条件，成为济南携河发展实现“千年一跨”的交通保障。两座桥的外观设计正式对外发布，齐鲁黄河大桥以三跨连拱体现“山”之形意，凤凰黄河大桥则是自锚式悬索桥。
齐鲁黄河大桥和凤凰黄河大桥均按照双向八车道一级公路标准建设,兼顾城市主干路功能,设计速度60公里/小时,跨黄段桥梁范围为公轨合建的桥梁形式,中间预留城市轨道交通空间,满足城市轨道交通纵断面相关技术条件。
公轨合建、同层布置的桥梁形式可集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资。同时，拱肋从主梁桥面公路交通与轨道交通之间穿过，兼顾景观效果及行车安全。
据介绍，按照计划，齐鲁黄河大桥(主桥)施工工期共42个月，预计到2021年6月达到通车条件。凤凰黄河大桥(主桥)施工工期共48个月，预计2021年12月达到通车条件。
齐鲁黄河大桥
在“三桥一隧”里，齐鲁黄河大桥是处于最西边的一处跨河桥梁。
在规划之初，这座新的跨黄大桥就被视为将来连接黄河南岸的济南西站和黄河北岸的桑梓店地区中心的南北方向交通要道。大桥建成通车后，西部城区的居民前往黄河北岸也会变得更加方便。如今，这座跨河新桥，已在2017年12月底开工建设。
齐鲁大桥是齐鲁大道北延工程的一个组成部分，这一工程全长6735米，包括主桥、引桥、连接道路等。在路线上，项目南起齐鲁大道与济齐路交叉口，接现状齐鲁大道，依次跨越美里路、北太平河北路、济广高速，经过郑家店村东，跨越黄河后与现状G309相交，依次跨越北展大堤和邯济铁路线，到达终点裕兴路与国道308交叉口。其中，齐鲁黄河大桥长度为3209.2米。
和济南黄河大桥等桥梁不同，齐鲁黄河大桥是一座拱桥，采用“两小拱、一大拱”的造型，其中一大拱480米、两小拱分别为240米。
齐鲁黄河大桥效果图
齐鲁黄河大桥的外观设计取山东的“山”之形和意，提炼山脉轮廓元素，融入济南的“一城山色”，以三跨连拱，高低起伏的造型，横卧在黄河之上。大桥造型连续舒展、纤细轻盈，展现了拱桥的柔美与大气。
该方案打破了黄河河面和环境的单调平直，采用两小拱一大拱的造型，将远山近水烘托调和，把水面和陆地相连，连接黄河的南岸与北岸，连接济南的昨天与今天，“携河”发展，将“屏障”变为“资源”。河川秀美，一城山色，充分体现济南山水文化含蓄、轻柔的质朴美。
凤凰黄河大桥
车辆穿过济南黄河大桥后，沿着黄河北岸一路向东，途经正在建设的石济客专公铁两用桥，再向东行驶约5分钟，便到了凤凰黄河大桥项目的施工现场。
凤凰黄河大桥位于城市东部，将成为连接新东站片区和崔寨地区中心的一条重要交通要道。大桥全长3668米，将历时4年建设，预计在2021年12月通车。届时，黄河南北两岸市民通行大桥全程仅用不到4分钟。
凤凰黄河大桥是凤凰路北延项目的一部分，项目路线南起坝王路与荷花路交叉口，接现状坝王路，依次跨越邯胶铁路联络线、南水北调工程济东明渠后继续往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黄河后，终点位于远期规划主干路与G220交叉口处。项目全长6659.2米，其中，黄河特大桥长度为3668米，两端接线长度为2991.2米，包括大桥1座，平面交叉2处，涵洞11道。
和齐鲁黄河大桥这座拱桥不同，凤凰黄河大桥为自锚式悬索桥，桥上将有3个索塔。
和齐鲁黄河大桥一样，凤凰黄河大桥也是按照双向八车道一级公路的标准建设，兼顾城市主干路功能，设计速度为60公里/小时。
凤凰黄河大桥效果图
凤凰黄河大桥的外观设计取杜甫<<望岳>>一诗中“钟灵毓秀”之意。寰宇茫茫，齐鲁泱泱。钟灵毓秀，源远流长。该桥为自锚式悬索桥，具有兼收并蓄、刚柔相济的浑厚风格，索塔体现其阳刚的一面，同时流畅的主缆线形则将其柔美展现得淋漓尽致。
大桥桥塔刚劲挺拔，自下而上的动势，象征齐鲁文化厚积薄发；缆索柔韧流畅，横碧空、舞苍穹，轻盈飘逸。黄河飘玉带，碧岱写华章，在苍茫的黄河中，大桥三塔连跨，气度恢宏，豪迈与精致浑然一体，表达济南人与时俱进、大气开放的精神。
凤凰路黄河大桥将采用工厂全预制标准构件并辅以先进的施工控制技术，也就是说，提前在工厂将量身定制好的钢箱桥梁建好，到现场直接进行组合，变“水上施工”为工厂施工，在保证质量的同时也缩短了工期。
多项世界之最
说起这两座大桥，其施工技术还创造了多项“世界之最”。
齐鲁黄河大桥是世界最大跨度下承式系杆拱桥，桥面道路在拱体之下。同时，齐鲁黄河大桥拱体与桥面之间，使用的是网状吊索，较为少见。
凤凰黄河大桥则将创造两个“世界之最”。据介绍，凤凰黄河大桥是世界最大跨度三塔自锚式悬索桥，还是世界最大跨度连续组合钢箱梁桥。
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