桥梁博士盖梁计算求助~~

有两个问题求高手解答：

1、盖梁里的横向分布系数：

使用手册上说是：

“横梁，盖梁，汽车荷载横向分布调整系数：可取纵向一列车的最大支反力(该值可由纵向计算时，使用阶段支撑反力汇总输出结果里面，汽车MaxQ对应下的最大值，除以纵向计算时汽车的横向分布调整系数来算得)，进行最不利加载。”

这样的话是不是在做盖梁计算之前，必须要建立桥梁上部板梁模型，算出汽车荷载的最大值和横向分布系数？

2、盖梁设计时的横向加载：

一般的桥面是比盖梁宽的，那么在横向加载的时候，人群的加载宽度要是超出盖梁了怎么办？

我们计算盖梁活载效应时，就取活载最大支反力作为集中力加在盖梁上的梁位上。然后组合一下最不利工况，验算下悬臂、跨中等关键截面即可。不牵涉什么活载横向分布系数，因为我觉得活载的效应最终通过支座传递到盖梁上。

盖梁计算用桥梁通啊很方便计算出图一站式，

需要定义横向加载区域……算下部肯定要算上部啊

回复 seulqs 的帖子

谢谢你的回答
我想在问一下 如果是把上部活载的作用力按盖梁上支座的位置   加载到盖梁上  
活载信息就不用输入了吧

回复 chenxi665 的帖子

是的，，活载信息就免了。
这是个相对保守的计算方法，安全性肯定没问题，盖梁一般都做的安全度很高。

回复 santang 的帖子

那人行道的宽度超出盖梁怎么办

回复 chenxi665 的帖子

横向加载区域是用坐标定义的，坐标可以有正负吧？建议你先看看那个界面

支座支反力计算，用桥梁通先算上部，把反力通过集中荷载传递给盖梁，用桥博来计算。

我也遇到这个问题，不知道怎么解决。