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地区 道路名称 路段位置 主要隐患
北京 八达岭高速公路（进京方向） 55公里至50公里 长下坡且弯多，严重超载车辆较多，长时间使用制动，导致制动失灵，造成事故。
天津 京津塘高速公路（双向） 42公里至80公里 多雾。
河北 207国道（南行向） 386公里至388公里 连续下坡转弯。
山西 运三高速公路（三运方向） 22公里至12公里 连续下坡转弯。
内蒙古 110国道（东行向） 321公里至325公里 坡长路陡，弯道多，视线短。
辽宁 101国道与106省道交叉口 登仕堡子路口 路口建筑物形成视线盲区。
吉林 302国道(双向） 22公里至24公里 弯道视距短，雨雪雾天气路面湿滑。
黑龙江 301国道（西行向） 122公里至126公里 连续下陡坡急弯。
上海 204国道（北行向） 0至21公里加700米 道路附着系数低，路口多。
江苏 204国道（双向） 739公里至768公里加500米 路面附着系数低，沿线集镇、路口多，缺乏交通标志和分隔设施。
浙江 上三高速公路（双向） 40公里至57公里 71公里至102公里 路外落差大，无高强度的阻挡设施，高速公路路缘垂直落差，无法设置水泥墙体。
安徽 206国道（双向） 955公里加80米至1039公里加620米 弯道多、平交道口多，交通标志、安全设施缺乏。
福建 316国道（南平至福建方向） 103公里至95公里 10公里上坡、10公里下坡，极限弯、极限坡。
江西 320国道（双向） 1115公里加150米 下坡连续急弯，水泥路面，车流量大；视距为20米，坡度达10％，纵坡长度100米，弯道半径120米。
山东 316省道（路口） 79公里加680米 路口交通标志不全。
河南 107国道走马岭坡道（北行向） 936公里至938公里 路面狭窄,坡陡且长,标志设置缺乏且不合理。
湖北 318国道(西行向） 1358公里至1362公里加180米 长陡坡、急弯、一侧悬崖。
湖南 永慈线（西行向） 39公里加500米 连续下坡转弯，弯道后是马路市场。
广东 京珠高速公路粤北段（南行向） 39公里至52公里 车辆行至该段已连续下坡近13公里,重载车辆长时间制动,导致刹车失灵，造成事故;没有港湾式停车点,紧急停车带只有2.1米宽。
广西 322 国道（双向） 934公里加600米至935公里 线形不合理，路面附着系数低，路两侧有影响视距的障碍物。
重庆 木彭路（木楠村至彭水县城方向） 2公里加500米至4公里加500米 道路狭窄，道路右侧为距路面120米的郁江；多雨天气，路面为碎石拌土，泥泞，车辆易侧滑坠江。
四川 321国道（大纳公路）（北行向） 157公里至159公里 连续弯道，陡坡，最陡处坡度达9％，多为一侧悬岩，视距短，常年雨雾天气，冬季道路易结冰。
贵州 320国道（北行向） 2260公里加80米 车辆行至该处前近2公里长的道路路面、线形均较好，但此处为急弯、过桥，加之路面附着系数低，驾驶员往往因措施不及发生侧翻或坠车。
云南 黑筇线（等外路）（东行向） 4公里加300米 道路线型不合理，视距短，无法发现对向来车；弯道处路面设计不合理，急弯处防护措施差，车辆易驶出路外。
陕西 长武县亭口坡二级公路（南行向） 1650公里至1654公里 该路段自北向南为连续坡道与弯道组合,平均坡度达5%。重载车辆因连续使用制动，导致刹车失灵造成事故。
甘肃 天谗公路（东行向） 75公里至63公里 长下坡，连续S型弯道，重载车辆连续使用制动，导致刹车失灵（90％事故是刹车失灵）。
青海 109国道（东行向） 2278公里加600米 平纵曲线组合不当，与环境不协调，易使驾驶人产生视觉困惑。
宁夏 101省道（双向） 354公里至361公里 弯多、坡陡。
新疆 312国道（西行向） 3732公里至3750公里 18公里长下坡，下坡终点处 | 
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