排水渠桥梁设计的独特之处

最近帮朋友做了几个排水渠上的小桥，本来是小桥没什么好说的。可是做过才知道，这种小桥的设计有自己的特点。（附件中含有图纸和计算书）
1 台后土侧压力荷载选用。对于大桥，规范有明确的规定。现在常用的有城市荷载规范和公路桥梁荷载规范。城市规范中有车辆荷载和车道荷载。城－A车辆荷载是70t五轴的车，总长18米。城-B是30t 的三轴车，总长4.8米。小桥长度才7.5米，这时出现一个问题，城－A 的车比桥还长。计算有活载的台后土侧压力时，城市－A作用在破坏棱体上的总重42.8t，城市－B 是64.3t。城－A 小于城－B 。
2 在桥上加载求支反力时荷载选用。在桥上加载求支反力时，本来规范有明确规定采用车道荷载。但是对于这种小桥采用车道荷载会不会失真，不能反映实际桥梁的受力呢？我的计算结果如下，城－B 车道荷载加载时，支反力56.8t,车辆荷载加载时60.3t。公路－II级车道荷载加载时，支反力51.8t。车辆荷载加载时67.0t。可以看出车道荷载还不如车辆荷载的支反力大，车辆荷载更能反映实际情况。对于城市－A和公路一级则为车道荷载更大。综上所述，对于小桥设计时，荷载选用，应该慎重考虑，多试试，看哪种更合理
3  桥台设计特点。对于排水渠，多为地上直接挖出的小河，桥台设计时有些地方与一般的桥梁不一样。一般这种桥台设计参考两种资料，一个是桥规里面桥台的设计，还有就是水工挡墙的设计。首先，考虑和两侧档土墙的接顺，如果考虑防渗，还要注意桥台和挡墙的接缝处理。然后，泻水孔设计符合水工挡墙的要求。如果水位很高可以不设泻水孔，防止渠水倒灌。注意河底铺砌。
4 桥台计算时，工况考虑与一般桥台不同。因为是水渠，可能出现以下几种情况。渠中无水，挡墙后高水位，此时对桥台稳定性不利；渠中有水，台后低水位，此时对桥台基底承载力最不利。所以验算时应该分开考虑稳定性和承载力的验算。

忘了补充一句，对于排水渠小桥的桥台，一般而言是地面开挖后设置桥台，然后填土的。台后填土的附加压力我认为不用计算。希望对以上有不同意见的来讨论

我来支持一下楼上，楼上所说的桥头施工也叫做座板台设计施工，在广东方面这样作的很多拉，尤其解决桥头软土的不均匀沉降效果很好

不错，楼主的见解可然有独到之处。

我们院老总要求我们小桥也按全载上桥验算，其他的也没有很注意，楼主非常细心，值得学习

楼主很细心，值得一赞！

长知识了，以后做此类桥的注意了

看来，小桥也各有小桥不同的特点，在设计时并不省心哪

下下来学一学，自己做的都是小桥，没这么考虑过，一身冷汗啊

长知识了，感谢楼主分享经验。