钻孔灌注桩最短桩长及老桥台加固的问题

很久没上来了，最近在实际工程中遇到几个问题，特来和前辈、同行们讨论下：其一，关于钻孔灌注桩，是否有最短桩长不少于8m的说法？如有，其根据是什么，出在哪本规范呢？
& k/ l* N  R) \0 t  V其二，是关于老桥台加固的问题。有一座九十年代的8x13mT型梁桥，其桥台是浆砌片石的U型台，因为台背填土压实的不好，在超重车辆长年累月的冲击下，片石桥台的八字墙部分已严重开裂，为由上至下的纵向裂缝，台身从表面看，也有一些细微的纵向裂缝生成。现在有两个方案：1.拆除桥台处的该跨的上部构造，重做桥台和该跨上部构造，这样做造价高；2.在桥台前做一个大的挡土墙，挡土墙与桥台间填土压实，利用挡土墙将老桥台“包”起来，这个方案难点在于，挡土墙的埋置深度，因为不知道老桥台基础的尺寸及埋深，怕基坑开挖会导致桥台倾覆，本来台背土压力就比较大。不知同行们如何看待以上问题？积极发表下您的宝贵意见吧。

我是还没接触过工程实际的小辈，不过想到另一个办法
+ X  J7 G* ~1 u0 j6 P关于老桥台加固，能不能想办法利用钢桁架或别的手段把上部结构临时支起来，再重新砌筑桥台，这样较节约，风险也小

这个方法和方法一差不多原理，造价还是比较高的

回答第一个问题：摩擦桩桩长不宜小于4米《基础工程》凌志平主编 人民交通出版社出版，P136

老桥台假如仅仅是有裂缝的话，对裂缝进行处理就可以了。假如地基承载力，抗倾覆，抗滑移够的话。

你在桥台前面挖坑，假如不对桥台进行支撑的话，是比桥台正常运行工况下更不利的工况，
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再者你的挡墙建好后，和桥台协同受力怎么考虑？挡土墙和桥台之间填土压实？这么小范围，一点点土，很难压实的。压实了也很难保证两者协同受力。
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* U7 J! |  a1 {3 \$ t( p$ r9 @U台出现裂缝是正常的，一般都是带裂缝工作的。假如裂缝太大了。影响外观。只对裂缝处理就可以了。结构都没问题。
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+ S# q- h& `6 N4 `  e3 p假如裂缝是由不均匀沉降引起的，采用注浆加固地基就可以了。
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加固的时候，顺便改善一下台背填土的排水条件就更好了。

5楼说得不错，受教了，呵呵，特别是最后说的改善排水条件，很正

8*13  区区2个前台 拆了重建