支座托空问题的判断及处理

请教一个相关问题：
中墩设独柱墩的箱梁桥
对直桥在活载偏载作用下，或曲桥在恒载＋活偏载作用下
无论是否设置支座偏心
箱梁在支座处均会发生扭转
由于支座尺度较小，在扭矩和支反力作用下，很有可能发生一侧脱空
对于这种情况，大家是如何考虑的？（设拉压支座除外）
计算中大家又如何判断呢？

一般情况下设置偏心,再设一个固接墩,然后交接墩处两个支座.

各位在做曲线桥时，如果中墩独柱固结，还设置偏心吗？？

所有墩都设双支点的效果会更好一些。

要满足桥下通行和美观要求
一般不用全部抗扭支座
所以中间支座一般设置偏心，端支座一般采用抗扭支承

连续箱梁曲线桥在恒载下发生支座脱空一般是由于预应力钢束平面弯曲后产生的径向力造成的。通常情况下，连续弯起的预应力束底板部分要比顶板部分场，因此，底板部分产生的径向力要比顶板部分的大，这样使整个箱梁在横截面上向外侧扭转，是外侧支座受到的力增大而内侧支座受到的力减小。到一定程度时，内侧支座所受压力就减小到0。这时就发生支座脱空现象。针对这种情况的解决方法是设置或增加顶板预应力束。以上只是针对恒载下弯桥内部支座脱空现象的分析。

1、对直线桥梁而言，如果出现支座脱空，显然桥比较宽而且跨径大才会出现这种情况，那么采用独柱墩就不合适，或者采用花瓶式独柱墩，上面设置双支座；
2、对于曲线梁桥，应考虑恒载和恒载+活载作用下的扭转情况，在二者之间取一个合适的位置设置预偏

我想问一下，如果桥梁支座出现脱空，它也必然要恢复，这样桥梁不就会摆动吗，这样会对支座形成冲击甚至是整座桥内力的急剧变化吗？

中墩设固定墩 采用双支座  交接墩间距拉大 如果支座在活载下脱空 但不会发生扭转  可以把支座 嵌入一个小槽内 防止支座动 前提是恒载下不脱空

各位大侠分析的很好啊小弟受益匪浅啊谢谢

个人认为混凝土结构曲线梁和钢箱曲线梁引起的扭转是有所区别的，