地震作用下斜拉桥的支座滑移量需要考虑哪些荷载的组合？

高地震烈度区的大跨度斜拉桥在地震作用下，采用半漂浮体系，主梁纵桥向位移量非常大，这给支座和纵向阻尼器的纵向位移设置带来了较大的困难。
如果再考虑地震作用与整体温升温降、汽车制动力、常风力等荷载的组合，位移会更大。
新的《公路桥梁抗震设计细则》3.4中不要求地震作用与这些荷载组合，但我个人认为不是很合理，应当适当考虑与上述荷载的组合，只是组合系数值得商榷。
& \9 V; B/ y2 O, W% }希望有经验的各位老师多多指教！

发表一下自己的愚见。
' {- T$ X! b& K" r- c我觉得这和规范基于的概率论有很大关系。
地震本身已经是一个概率相对较低的偶然荷载了，再与温度荷载，制动力同时发生的概率就更小了。
( G( q4 Y. D$ e6 c8 k6 N就算按照楼主说的进行组合，其他荷载的组合系数估计也可以忽略不计了。