东京跨海大桥“京门大桥”2月12号通车,有望成新景点
“京门大桥”(Tokyo Gate Bridge)2月12日通车,有望缓解东京湾地区交通拥堵并成为当地新景观。图片右上方为富士山。(共同社)
中新网2月12日电据日本共同社报道,连接日本东京湾人造陆地“中央防波堤”和江东区若洲的跨海大桥“京门大桥”(Tokyo Gate Bridge,全长约2.6公里)12日正式通车。
万里晴空之下,从大桥上远眺富士山和“东京天空树”清晰可辨。当天最先徒步登上大桥的是来自宫城县石卷市的学生佐藤哲郎。他兴奋地表示:“眺望的景色真是太好了。我想,今后物流也会变得更顺畅,希望(大桥通车)有助于灾区重建”。
“京门大桥”2004年动工,主要用于缓和东京湾地区的交通拥堵。其外形好似两头恐龙遥相对望,有望成为新的观光景点。过桥无需缴费。
东京湾京门大桥
东京跨海大桥“京门大桥”背景知识
日本是一个科技发达的国家。而所谓科技的实力,不仅体现在数码产品、高分子材料等方面,而是已经渗透到各行各业和人们生活的每一个细节里。这种实力可以帮助人们通过一些原本不能通过的技术障碍,创造出更多新的可能性。从幕末时代开始,日本就因为种种原因在东京湾内填海造陆。先是为了阻止美国舰队驶入江户,后来又为了防止巨浪海啸袭击东京,东京湾内堆积了好几个大大小小的防波堤和人工岛。其中最著名的要数台场,那里不仅是东京新的时尚、娱乐场所聚集地,还建有东京国际展览馆,举办各种国际著名展会。其它的填海地也有各自的开发,如垃圾废弃场、工业用地等。随着人工岛上设施的逐渐齐全,和东京的关系也日益密切,就必须建造跨海大桥来维系日常的交通运转。但在建设连接江东区与城南岛之间的桥梁时,却遇到了技术障碍。
“京门”大桥全长有约3公里,桥下必须可以驶过万吨轮;但另一方面,大桥不远处就是羽田国际机场,为了不影响飞机的安全起降,桥高不得超过98米。以前的观点认为,这座桥是不可能修成的,因为一般的斜拉式跨海大桥不可能在保持如此长度的同时,将高度控制在100米以下。而在善于用科技创造奇迹的日本,这个技术难题被意想不到地攻破了。这座四车道大桥于2004年开工,在不久前已经顺利完成对接,预计今年实施通车。比较意外的是,桥的样子还挺好看。于是它还有了一个比较霸气的名字,叫做东京京门大桥(Tokyo Gate Bridge)。
京门大桥全长2993米,最高处只有87.7米。因为它放弃了斜拉式的传统做法,采用了上下两层钢桁架构来保持桥体的张力。这也使得整座桥看起来充满了后现代感,侧面银黑色的钢架组成了大门的造型,从很远处都能清楚看到,京门大桥的确是个名副其实的称呼。京门大桥已经成为东京港新的地标性建筑,在人工岛的一端将建设名为“海之森公园”的新游乐场所,成为台场之后另一个大型海上乐园。
不错的桥,思路很值得学习{:4_90:} 以前查资料时看到过,世界上最大跨径的桁架桥! 确实挺有创意,思路很好! 京门大桥的GE截图:
参见——http://www.eemap.org/id/134881 很有创意的设计,不知道设计理念是什么呢? 非常有创意的设计,期待楼主更多的资料补充 很漂亮,我咋没想起这个方案呢{:4_92:} 过来欣赏一下,好桥 不得不叹服国外的创新啊! 这个才是创新啊!不错! 很不错,值得借鉴
不错,日本人还真是有才华,造桥技术一流啊 真是厉害,边跨和主跨的设计都是精品。求受力分析