本帖最后由 sdchang 于 2013-2-4 21:18 编辑
现有照片上看垮掉的桥为右幅，左幅除护栏局部损坏外，无其他损伤。按右幅车辆前进方向对垮掉的跨编号1、2，爆炸位置显然在1号跨远离第2跨的那端，图片可见鞭炮碎片，网上大货车后轮刚好压到没垮的伸缩缝位置的图片，地上未见鞭炮碎屑，因为爆炸很大可能不是在这一跨（第2跨）发生的，距离大约60米以上了，照片拍照时间不知，有人清扫过后再拍的照也有可能。
根据跨径（大概40米一跨）推断，伸缩缝最多就是8公分，2跨加一起也才16公分，桥墩盖梁宽度应该1.5米以上了吧，伸缩缝完全吃完，梁端距盖梁边75-16=59公分，伸缩缝按16公分算也有43公分，纵向落梁不可能。现场照片看桥梁坠落区位于桥位外侧，车辆掉在内侧，盖梁、桥墩横向倒塌，盖梁基本无纵向移动痕迹，因此必有横向力作用。
搜集到的图片看不太清，貌似没设置挡块，姑且按有挡块推测。
可能一：图上看挡块没了（也许本来就没设计，上面说了按有挡块推测），显然不是纵向落梁所致。若为梁端直接炸坏，主梁缺损掉落，估计挡块也不会坏（拿不准）。爆炸是从一点往周围扩散，横向力是有的，某两片梁横向联系扯断（全跨都有横向联系钢筋，全跨剪断可能性也不大），梁体横移，外侧（内侧显然阻力大，也没空间掉落）梁体横移出盖梁，估计移位要50公分以上才可能悬出盖梁，横向钢筋未全跨剪断的前提下梁体横移50公分可能性也不大；
可能二：爆炸引起空气高速膨胀，若无阻碍，就是一团气而已，不会有任何损坏。遇到阻碍，将对障碍物产生推力。
爆炸导致所有梁整体横移，剪断爆炸位置墩上的一个挡块（只能一个，若没设计挡块，横移只会更加容易），由于是简支结构，相邻墩上也必有至少一个挡块坏掉（可能两个），照片看不清，无法判断。
推测可能二落梁过程如下：爆炸直接炸坏一侧护栏，冲击波作用于另一幅（左幅）桥护栏，反弹回来+另一侧护栏的冲击波，作用于车（车轮是有摩阻的）和另一侧护栏，剪断挡块，导致横移落梁。只要有一片梁悬空，由于铰缝的存在，必然拉着其它梁继续横移，失稳后全部掉落，横移过程摩阻力带动桥墩垮塌。
个人认为整体横移落梁可能性要大些，直接炸坏可能性比较小，纵向落梁基本排除，桥墩显然是被横着拉下水的。至于是（1）桥墩因横向力过大先坏、然后落梁，（2）还是先一端落梁、带动桥墩倒塌，或者（3）同时发生，根据没垮的桥面残留钢筋（钢筋均为下弯，未见明显横移）判断，桥墩垮塌应该比较早发生。
未落梁那幅（左幅）桥护栏损坏，推测为冲击波+车辆侧翻砸中双重作用所致。
俺觉得上面的分析有点乱了呀，桥墩受到很大横向力是确定无疑的，但仍有些疑点：假定炸点位于护栏缺口那里，为什么不是离他最近的桥墩倒塌，而是1、2跨中间桥墩倒塌，能查到的照片没有左幅桥上鞭炮残片全貌，无法100%确认炸点就在护栏缺口位置，俺有点怀疑真正炸点在1、2跨中间（也就是倒塌的桥墩）附近，而且应当在第1跨（残留的桥第1跨侧鞭炮碎屑明显多），横向力由爆炸冲击波产生，导致桥墩横移倒塌，桥墩倒塌之后，主梁失去支撑随之掉落，桥墩横移+桥下土包，梁掉到地上偏向外侧，两端残留钢筋下弯且无明显横移痕迹可以佐证两端横移可能并不大，护栏缺口仅仅是大货车侧翻砸坏的。此推断算 可能三吧，请大师们指正。
各位桥梁设计师们，尽早改行吧，别人躺着中枪，我们躺着要中炮呀。  | 
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， 个人觉得soar1120
的分析相对比较专业，但是对于soar1120说的“爆炸发生在梁端位置，导致梁体有很大的滑动。”不敢苟同：
