斜拉桥调索技巧大讨论（如何又快又好的调索）

midas2010增加了手动调索的功能；
4 M7 _* H! t. Z+ u* }0 V& i4 |也可以用影响矩阵，很简单。

(30篇)斜拉桥调索论文,觉得有用的就下去看看。

   

5 ^. \  z) C! a% O  t7 {
五篇与调索相关的硕士论文,想要的下!
' M4 u( ~5 _- P$ S, G& ?* B1大跨度斜拉桥施工过程受力特性与稳定性分析
+ D/ p$ [# S% u) ^4 [2红枫湖大桥成桥后索力调整及调索顺序的优化
5 L0 V7 X. |% d) i& ]4 G2 J  {3斜拉桥换索理论及其技术问题的研究
4云阳长江斜拉桥的施工监测
5综合弯曲能量法和应力平衡法确定斜拉桥合理成桥状态

   

京midas培训，2010年5月25号，拱桥、斜拉桥索力调整功能的应用，内含文件说明和模型，包括下面几个文件 1 斜拉桥索力调整功能的应用.pdf 2 Cable Force Tuning_未知荷载无穷指定.mcb 3 未知荷载系数表格.xlsx 4 拱桥二次张拉方法-未知荷载系
, O' U8 l$ X5 a* x4 @" a) @2 v
2 I% y& @; Y( J5 Q& r- M   

铁路系统的用无应力，公路系统的用线形。无应力 是理论 标高、索力双控 是手段
和受力有利否有什么关系呢
至于 调索  有刚性支撑 、最小用钢量、最小能量等理论
- b0 x5 f) W5 k$ a貌似 最小能量范围广一些
具体 找些论文看看吧 很多的

# ~- M' z. o/ }/ T3 u
如果用TDV软件，有个宏模块分三步可以完成斜拉索调索分析，程序给的例子较为简单，独塔对称的桥型，效率蛮高的！不知道对于对跨的情况是否也有如此高效，学习中！
midas的未知荷载系数老版本局限性太大，不知新版本可有提高，关注中。

    看了楼上的讨论 真的受益匪浅，之前做过系杆拱桥，因为跨径不大采用的是索力一次张拉，索力基本按照恒载+二期恒载确定，一开始想利用midas未知荷载系数法，可惜索力总是不均衡，最后放弃了。

我用midas的调索工具来调索，特别是计算成桥索力特别方便：
! l! F( ?, m' F: T7 Z$ ]1.根据工程建立成桥结构模型；
2.建立拉索单位荷载及主梁恒载的条件；
3.输入单位荷载及恒载；
7 o& z" M5 O8 Y) B1 h$ R& Q4.定义恒载及单位荷载的组合；
5.使用“未知荷载系数”功能进行未知荷载系数计算；
7 D3 m! W) N% O6.计算出来的未知系数就是成桥索力。
按照以上步骤做计算，很是方便。
1 b# O6 s5 `9 W) b
& \( b* w! D- r* _) M7 h1 W
喜欢这种方法，

  Q7 k$ j. _4 @/ Y5 A$ X! C% Y4 G相对刚度变化法，周履 1997年译

谢谢  收下各位的方法了

中铁大桥局股份有限公司  秦顺全  无应力法
0 v$ F6 i6 g- ~/ K* T' N# I

嘿嘿，太复杂了~

我也正在用ansys进行斜拉桥的索力优化 现在卡住不前了 很是烦恼

刚性支承连续梁法是使用最早的方法之一。该方法是把斜拉索提供的竖向弹性支承视为刚性的竖向支承，按普通连续梁求出这些刚性支承的反力，将斜拉桥主梁在恒载作用下弯矩呈刚性支承连续梁状态作为优化目标。将主梁、索梁交接点处设以刚性支承进行分析，计算出各支点反力。利用斜拉索的竖向分力与刚性支点反力相等的条件确定最优索力。其优点是力学概念明确，计算简单，且成桥状态接近“稳定张拉力”，有利于减小徐变对成桥内力的影响。但其在施工中较难实现预期的内力状态，只能通过反复调索来实现，故对密索体系较难控制，并且刚性支承连续梁法只顾及梁的受力状态，而忽略了塔的受力状态，布置不当会在塔内引起较大的恒载弯矩。这种方法确定的索力可能导致索力不均匀，跳跃很大，主梁弯矩很小，对于不对称结构塔的弯矩难以照顾，结果难以应用。

零位移法是通过合理选择索力使成桥状态结构在恒载作用下，以结构在恒载作用下索梁交点处位移为零作为优化目标。这种方法对于支架一次落架的斜拉桥，由于受力原理和刚性支承连续梁法类似，其结果与刚性支承连续梁法几乎一致。但此法计入了索的水平分力的影响，计算结果更为合理。但对于悬拼结构或悬浇的结构，零位移法是没有意义的。此法对于不对称结构，同样存在塔的弯矩难以照顾的问题。
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