网络首发论文推荐|下承式钢桁拱桥制作安装技术

东风 发表于 2021-8-27 22:45:36 | 显示全部楼层 | 阅读模式
摘 要
自20世纪90年代起,我国的钢铁产量已经连续十几年位居世界第一,并且钢铁产品的种类、质量都有很大的提高,有的已达到世界先进水平。钢结构桥梁在设计、制作、 施工等方面研究及技术也日益成熟,而钢桁拱桥作为一种经典的桥梁结构,以其刚劲的桁拱和柔细的吊杆构造组合,形成刚柔相济的建筑景观,在我国桥梁建设中得到了广泛的应用。由于钢桁拱桥水平推力较大,结构形式复杂,因此必须综合其结构特点、施工环境、设备等各方因素,在确保施工质量、安全的前提下制定切实可行的施工方案以达到降本增效的目的。" B; e1 O; Z# W1 i

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太原市晋阳大桥为204 m跨径的下承式钢桁拱桥,拱肋为上弦杆、下弦杆及X型腹杆组成的桁架结构。上拱肋拱轴线矢高 48.5 m,下拱肋拱轴线矢高 42.0 m,主梁与系梁及拱肋间采用焊接形式连接。通过对杆件制作、现场安装等难点分析,制定了系梁、拱肋焊接质量和焊接变形控制措施;对施工方案进行了比选,制定了钢梁散装、拱肋预拼装、桁片制作等关键技术;并结合结构特点及施工环境制定了一些高空作业防护措施。
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- ~" k- c8 u3 E9 l5 y3 `* l* t  }结果表明:系梁、拱肋焊接质量良好,焊接变形符合设计及标准要求;钢梁采用散装方案增加了现场作业面,提高了安装进度,避免了现场总拼带来的对接焊缝增加、倒运困难、周期长等不利影响;拱肋现场预拼装及桁片制作方案的实施,确保了拱肋桁片的制作质量,降低了劳动强度,提高了拱肋安装精度;高空作业防护措施实用、操作简单,取得了良好的防护效果。& I' i/ c6 i1 Z2 y7 T5 w/ d- z
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1 工程概况) S/ l- R0 }$ F! J6 ?% I

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太原市晋阳大桥为跨越汾河的一座204 m下承式钢桁拱桥,为第二届全国青年运动会重点配套工程。桥宽47.5 m,拱肋为上弦杆、下弦杆及X型腹杆组成的桁架结构,上拱肋拱轴线矢高48.5 m,下拱肋拱轴线矢高42.0 m;桁架拱采用全焊结构,与主梁的系梁位于同一竖平面上,主拱设置3道风撑,风撑与拱肋固接,主梁与拱肋在端梁上采用固接形式连接;主梁由桥面系及横梁组成,桥面系采用正交异性钢桥面板,跨中桥面荷载由横梁传递到系梁上,横梁间共设置三道小纵梁,主梁与系梁及拱肋均采用固接形式连接。晋阳大桥结构示意见图1。
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a—总体立面示意; b—跨中处断面示意。

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图1 晋阳大桥结构示意 m

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/ B8 @, |2 W! I" F6 L4 K2 B. }2 结构特点及施工难点
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1) 系梁板厚为16~24 mm,拱肋板厚为20~48 mm,且焊缝密集、制作精度要求高,因此,系梁、拱肋的焊接变形及几何精度控制有较大的难度。
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; a& m8 N& u9 ^" V2)由于纵梁、横梁、系梁安装后形成了格构体系,若采用块体预拼装方案,运输、吊装困难较大,且对接焊缝数量增加;若采用散装方案,则因纵梁、横梁、系梁的安装精度及之间的焊接收缩变形影响,导致桥面板及拱肋的安装精度难以满足要求。
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3)拱肋为空间结构,竖向通过腹杆连接上、下弦杆,横向通过风撑将左右两幅拱肋连接,拱脚段与系梁连接,且均采用焊接连接,确保拱肋的安装精度难度较大。
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4)拱肋节段重量大,钢梁、拱肋安装为高空作业,且存在大量交叉作业,给安全和质量管控带来了一定的难度。/ k$ z! N: N, Y
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2 k7 c. d& F3 @' c) ]( S. y3 钢桁拱桥总体施工方案设计
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) E+ A; p, C7 P) o) O7 A结合项目结构特点及制作难点,选择一种合理的施工方案,是确保桥梁优质高效完成的先决条件,也是缩短工期、降低造价的关键。通过综合因素比选,确定了本项目的制造、施工方案:0 u/ _* y8 Q: k  _! N( L

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1)总体采用支架法施工、先梁后拱的施工方案;
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2)主梁采用桥位散装方案,按“厂内单元件制作→运输→桥位安装”施工流程;
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3)拱肋采用“预拼装+桁片制作”方案,按“厂内拱肋构件制作→运输→现场预拼装→桁片制作→桥位安装”施工。具体施工流程见图2。
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图2 总体施工流程

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4 制作、安装技术及质量控制措施& M! _# J  N5 S! G9 X9 @

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4.1 杆件或部件制作及质量控制措施

: L8 N4 s1 s3 L" p3 {9 {0 b4.1.1 系梁制作5 a& ~8 ^' b! A4 Q* z9 u
系梁为箱型结构,其中锚箱单元是结构受力的关键,其制作精度和质量控制对钢梁制作而言至关重要。系梁节段示意见图3,锚箱单元示意见图4。
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图3 系梁节段示意

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图4 锚箱单元示意
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锚箱单元制作遵循“ 由下到上、由内到外” 原则,依次组装及焊接锚箱承压板、锚箱垫板、锚管等零件,以减小焊接变形。( j1 R1 P8 B1 }2 Y  ^0 Z6 h: ^/ K
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系梁采用“单元件→槽型→箱体→接头板”的制作方案(图5)。为确保其制作质量及几何精度,制作时要严格控制锚箱单元及箱体划线、组装精度,箱体焊接作业时应采用分中、对称等原则减小焊接变形,防止箱体产生扭曲变形。
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图5 系梁制作方案示意
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由于锚箱单元与系梁腹板、顶板单元组焊后形成隐蔽空间,无法进行打砂、涂装作业,为确保整体防腐质量,锚箱单元须涂装完后再与系梁的腹板、顶板组装、焊接(图6、7)。& P7 [, D7 |  _0 e4 A
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图6 系梁组装检查

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图7 系梁锚箱单元组装# k+ m0 r! }0 ?! i& L! T  t

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4.1.2 弦杆制作" A8 m( Z$ R6 l. \" B0 B. j" l0 i' y
拱肋上、下弦杆均为箱型结构,设计拱轴线为圆曲线,通过竖、斜腹杆连接上、下弦杆。因此,弦杆制作的质量、精度为拱肋制作控制的关键。弦杆节段示意见图8。
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图8 弦杆节段示意
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弦杆亦采用“单元件→槽型→箱体→接头板”的制作方案(图9),弦杆组装如图10所示。在组装胎架内采用刚性固定、火焰加热相结合的方式组装顶、底板单元,加劲肋与面板组装间隙小于1.0 mm,板单元焊接、修整完后要求拱度偏差小于3.0 mm(图11)。对于弦杆箱体棱角焊缝按“同步、同时、同向”原则施焊,以减小箱体扭曲变形。
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图9 弦杆制作方案示意

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图10 弦杆组装. s) H6 r1 w0 k+ w% W
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图11 弦杆节点板焊后检查
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修整后箱体的扭曲变形偏差小于3.0 mm,腹板节头板垂直度偏差不大于1.5 mm。
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: N) K& @7 H' ]6 k3 q! _. n- r3 F4.1.3 拱肋预拼装及桁片制作
8 N( [7 N* q% f, e. h在桥址下游处设置拱肋现场组拼场地,组拼场长200 m,宽66 m,并设置能够满足整幅拱肋节段预拼装及组焊要求的胎架,全桥拱肋分2次预拼装,采用“6+1”模式进行。9 ^. l& {1 m8 j+ E& K4 S+ {+ Q# H
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拱肋采用“下弦杆→上弦杆→直腹杆→斜腹杆→桁片焊接→解体”流程(图12),进行预拼装及桁片制作。
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图12 拱肋预拼装及桁片制作流程示意

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拱肋预拼装及桁片制作精度决定着拱肋安装及成桥线形精度。预拼装过程中每安装一个杆件均需对中心距、节间长度、标高、拱度及平面度等项点测量,合格后方可进入下一构件安装,同时对预拼装进行精度管理,实现对预拼装公差积累的动态掌握,对拱肋线形偏差的主动控制,确保拱肋架设线形的精度。
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" K. E8 I5 j& M9 B7 g& ]  [. i
; T; w* ~3 \8 X8 ]  w对弦杆、腹杆的对接焊缝坡口进行优化设计,降低焊接施工难度,确保桁片制作质量。拱肋预拼装及桁片制作过程见图13。
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a—拱肋预拼装胎架; b—拱肋预拼装; c—拱肋节间焊接; d—拱肋桁片焊缝检测。
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图13 拱肋预拼装及桁片制作施工
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. B0 k8 ]1 a" E8 h+ y4.2 桥位安装及质量控制措施
8 ?0 j) {0 b/ H% w; y# _4.2.1 钢梁安装/ N9 c+ R! \3 r, T
在桥址上下游各设置1座长度42 m的重载栈桥,结合地形及起吊重量、高度选用两台350 t履带吊从上下游侧栈桥同时安装钢梁,钢梁安装按照“系梁→横梁→纵梁→桥面板→挑臂结构”流程进行(图14)。7 f0 @5 w' ^' p, z" Q8 C

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图14 钢梁桥位安装工艺流程
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系梁的安装质量决定着后续构件安装精度,应严格控制其安装平面精度和高程,要求与设计位置偏差不得超过5 mm。因此,需根据大桥测量基准点,结合系梁锚点空间坐标精确定位两侧系梁,依据系梁基准线及接头板位置,依次安装横梁、纵梁,并注意控制横梁间距,纵梁纵桥向对位精度,纵、横梁垂直度及直线度等项点。安装桥面板单元时,严格控制中间桥面板纵、横向位置精度,其中桥面板接板与横梁水平盖板组装偏差应小于1.0 mm。钢梁实桥安装过程见图15。; B4 j5 q9 S5 ~" ~
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a—系梁节段安装; b—横梁单元安装; c—纵梁单元安装; d—中心桥面板安装。

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图15 钢梁安装施工

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) z1 e) @: x7 X3 U. Y1 G4.2.2 拱肋安装8 f. Y- |+ i8 u2 S
拱肋桁片质量为74~158 t,采用650 t履带吊吊装,支架上设置导向限位装置及100 t千斤顶调整标高。
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拱肋安装流程为拱肋安装支架施工→运输拱肋桁片→650 t履带吊机提升拱肋桁片→拱肋线形调整及施焊→拱肋跨中合龙。
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安装前应对桥上安装支架进行全面验收,安装支架上的垫块标高应根据设计线形及预拱度要求精确计算,并通过全站仪测量控制。拱肋桁片在运输前需对开口位置进行临时加固处理,确保拱肋桁片运输及安装过程中不发生变形。拱肋吊装入位后,利用节段间的临时匹配件进行粗定位,测量拱肋桁片上下弦杆特征点的三维坐标,并根据监控指令调整拱肋各特征点位置精确入位。同时,为避免已安装拱肋桁片发生扭转,设置两道临时风撑以增强已安装拱肋桁片刚性及稳定性。拱肋安装过程见图16。* l7 ^" \4 u2 X4 y2 h

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a—拱脚段安装检测; b—首段拱肋桁片安装; c—拱肋桁片安装; d—风撑安装。

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图16 拱肋安装施工

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4.3 高空作业防护措施( ^0 y' t9 i2 Y6 Z0 y
根据钢梁及拱肋结构特点,采取了以下高空作业防护措施(图17):
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a—钢梁安装平台; b—钢梁焊接平台; c—拱肋焊接平台; d—拱顶走道。
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图17 高空作业防护措施
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1)利用钢梁支架分配梁作为支撑面,在分配梁上搭设钢跳板作为钢梁调整对位和焊接的平台。同时,在横梁间铺设长度为3.4 m的钢跳板作为焊接施工平台。. S1 O! X* K$ M. P
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: N5 v" U+ Q3 `& Y* e2)设计制作专用施工爬梯作为拱肋焊接平台,爬梯在拱肋桁片安装就位后及时安装,并与拱肋支架立柱固接牢靠。
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3)采用钢筋网片等材料制作拱顶防滑走道,确保施工人员在拱顶行走安全。
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- B( W5 T) Z4 d7 _5 ^) q& Z4.4 检测结果4 k* |1 I5 H4 |  l6 q4 z0 J
通过研究采用了合理的钢梁、钢桁拱肋制作,安装方案及质量控制措施,确保了钢桁拱桥的制作、安装质量。经检测,各项点均满足相关标准要求,具体检测结果见表1、表2。
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表1 钢梁安装主要控制项点检测结果     mm

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表2 拱肋安装主要控制项点检测结果      mm
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5 结束语0 l" w0 V& |7 g6 x
针对太原市晋阳大桥结构特点及制作、安装施工难点,经研究、比选采用了钢梁散拼安装、拱肋现场预拼及桁片制作的施工方案,确保了该桥的施工质量、降低了现场施工难度、提高了施工效率,并确保了高空作业安全,对同类项目有一定的借鉴意义。1 ?6 i* V/ y4 a" c. p

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* n' w! h" o% G. }来源:谭敏刚,李军平,车平,等.下承式钢桁拱桥制作安装技术[J]. 钢结构(中英文), 2021, 36(8): 42-49.
' G% n4 E& g! ]doi:10.13206/j.gjgS21030101* h3 Y5 y, ?$ O' D) {+ Y8 A

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