D60通用规范的4.3.2节规定了汽车冲击系数的计算方法,从4.3.2节的条文说明中可以看出汽车的这个冲击系数,包含了车体的振动和桥跨结构自身的振动。从规范规定的冲击系数可以看出,其取值范围为0.05~0.45.
" Z4 y% F" ^1 e- p: d问题来了:这个冲击系数如何反应出车桥共振的情况?要知道,共振时的位移是静力计算的好几倍。/ c$ [! }6 L- y( l/ {7 {- l3 B
也就是说,考虑冲击系数的计算公式时,应该引入车辆对桥梁的激振频率,即强迫振动频率。! w+ T5 c8 L' i$ x( P* \: l7 K
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比如,假设算出来的结构基频为3.5Hz,从规范公式算出来的冲击系数为0.206,,
$ ]' P5 I, z( l6 w0 Y6 _7 T假设汽车的激振频率正好为3.5Hz的话,那桥梁的动力增大系数将会远远大于0.206. |