滇越铁路人字桥

100多年前，法国人修建了扬名世界的滇越铁路和人字桥。滇越铁路全长855公里，其中最险、最奇、最具旅游开发价值的是屏边境内的76公里。人字桥是滇越铁路横跨于两山悬崖峭壁间的一座钢架结构铁路桥，桥长67.15米，宽4.22米，高100米，建造结构理念与法国埃菲尔铁塔同出一辙，是世界铁路桥梁史上的杰作，与巴拿马运河、苏伊士运河并称为世界三大工程。

走在滇越铁路上，脚下是100多年前的中国历史。

滇越铁路是公元1898年中国清政府同意法国修筑属印度支那（今越南）至云南的铁路。1904年开工修建，1910年竣工通车的滇越米轨铁路滇段，是云南史上的第一条铁路，也是我国第一条通向国外的铁路。它连接着多种民族和多元文化，在跨国界的经济文化活动中有着极其重要的作用。铁路由越南海防港至云南省会昆明，全长855公里，轨距为1米，也称米轨铁路。滇越铁路屏边段全长76公里，共有隧道78座，总长9610.2米；桥梁47座，总怅1321.3米；涵洞515个，总长3782.2米。

人字桥，上承网格式桁梁与人字形拱架组合一体，其建筑庄严肃穆，气势磅礴，仿佛一个顶天立地的巨人，展开双臂，推开双岭，叉开双腿，飞跨于两绝壁之上，是世界铁路桥梁史上的杰作。

人字桥虽是由法国女工程师设计的，但它却是中国工人用血肉建筑而成的桥梁，它记载着帝国主义列强入侵我国后，给中华民族带来的沉重灾难和丧权辱国的惨痛教训。

据在世的老人讲，抗日战争时期，日本帝国主义曾多次派飞机轰炸人字桥，但所扔炮弹落在桥两端的山头上，无一枚落在桥上，因此，人字桥没有被炸毁。至今，人字桥主峰西面的山头上还留有多个当年日军飞机轰炸的弹坑。

100多年来，人字桥经受了战争的洗礼、经历了时代的变迁，迎接着每一列火车的经过。也许她还在等待，等待着下一列火车的到来……

很有创意的桥，有机会一定去云南看看！

人字形桥梁确实不多，尤其是100年了，还能跑火车，它的疲劳强度太好了  GOODMAN曲线估计是相当到位

那天看探索发现就有介绍这个人字桥的设计、施工过程的。

设计上非常的巧妙
采用了三铰拱的形式，梁部应该是简支结构。采用钢桁结构，能有效的减轻结构自重。有利于施工。
无法想象在当时的条件下这座桥是如何施工的。
两拱桥位于山上采用较接，避免了基础过大施工困难。

不错，历史的见证。

了不起，赞叹+钦佩！

改成旅游线，把沿线的经典串起来，应该会很好的

现在去修这样的桥也有一定的难度，更何况100年前呢，向那些建桥人致敬！

个人觉得这个施工难度大大大于设计难度。

很是了不起呀，见识了。

真是漂亮   学习中 谢谢楼主   

知识不分国界的，钢桥的使用年限应该很长，能用还是用着嘛，不要浪费资源，

确实比较牛，介于牛A与牛C之间啊~~~~