本帖最后由 sinobri 于 2010-8-26 11:42 编辑
鹦鹉洲长江大桥于2010年8月26日举行开工典礼,这将是武汉第八座长江大桥,也是武汉市首座三塔悬索桥。工程总投资40亿元,预计2015年之前建成通车。
整个鹦鹉洲长江大桥工程全长约7.8公里,包括一座2100米长江桥梁、南北岸两对上下桥匝道、四座城市立交及城市快速路。大桥起于汉阳区江城大道墨水湖北路,向东临动物园、沿马鹦路穿拦江堤路、鹦鹉大道,跨长江至武昌,再经鲇鱼套货场、津水路接至梅家山立交,再与雄楚大街相接,全程采用高架。
据悉,鹦鹉洲大桥距长江大桥约2.3公里,距杨泗港过江通道(二环线过江通道)2.4公里,是规划的新内环线的重要组成部分,建成后内环线将涵盖汉阳中心城区,缓解武昌和汉阳地区过江交通,同时,将把长江大桥从重负中解放出来。
据中铁大桥局负责人介绍,鹦鹉洲长江大桥全长3420米,正桥工程分为:三塔悬索桥主桥、两岸引桥及上下桥匝道三部分。大桥位于武汉长江大桥与白沙洲长江大桥之间,距长江大桥约2.0公里。线路起于汉阳马鹦路与鹦鹉大道相交处,向东南跨越长江,止于武昌复兴路。其中,主桥长2100米,采用200+2x850+200米三塔四跨钢-混凝土结合梁悬索桥,这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案,同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥;引桥长1320米(汉阳段595米,武昌段725米),采用35、 50米预应力混凝土连续箱梁结构。
三塔悬索桥
寓意三镇鼎立
鹦鹉洲长江大桥正桥工程分为三塔悬索桥主桥、两岸引桥及上下桥匝道三部分。主桥长2100米,采用的是三塔四跨悬索桥,这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案,同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥;引桥长1320米,采用预应力混凝土连续箱梁结构;桥宽38米,为武汉最宽的长江大桥。
该方案主缆起伏的外形富有韵律美,高耸的三塔具有标志性,寓意着武汉三镇鼎立、均衡发展。该方案桥型结构合理,桥面塔高105米,塔高适中,可与武汉长江大桥景观相协调。在汉阳江滩无桥墩,不改变汉阳江滩现状。正桥工程投资约需30.8亿元,经济性较好,施工工艺成熟,技术可行性较高。
据悉,由于鹦鹉洲大桥位于“万里长江第一桥”上游不足3公里处,又处在黄鹤楼的景观视线内,鹦鹉洲大桥桥型设计放弃了武汉桥型最多的斜拉桥,避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。
桥隧方案比选
鹦鹉洲弃隧建桥
“万里长江第一隧”通车后,对缓解江城过江交通发挥巨大作用。那么,鹦鹉洲为何不建隧道,选择建桥呢?
鹦鹉洲过江工程距长江大桥上游2.4公里左右,两岸为长江冲积阶地,地形平缓,总的地势为东高西低。从勘测的工程地质条件看,过江通道位于武昌岩溶发育区,岩溶可能引起地面塌陷。而相比起架桥而言,隧道盾构施工的危险相当大,建桥安全性更强。
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