关于未来真空管道高速交通的问题

很多年前，西南交通大学教授，中国科学院院士、中国工程院院士沈志云就已经提出真空管道高速交通新构想：在地面创造类似万米高空的交通运行环境，如果这个构想能够实现，那么2020年或者2030年不乘飞机，成都到北京也只需3个小时。沈志云院士认为，任何一种地面交通工具，不管是否悬浮，商业运营速度都不宜超过每小时400公里，否则能耗大，噪音超标，难于被运输市场所接受。
　　 就我国真空管道高速交通的目标定位与实施方案，沈院士早年的设想是， 我国真空管道高速交通的发展战略和技术方案发展战略定位于每小时600-1000公里超高速地面交通。分为四个阶段推行，即从2005年开始，五年达到小比例模型推出，十年全尺寸模型，十五年达到实验线路，二十五年即2020至2030年实现运营线。
　　 真空管道高速交通具有可行性，但不排除有的技术问题的解决难度。
         希望大家说说自己所了解的最新进展，提出自己的看法。

[ 本帖最后由 luoluo210 于 2007-8-30 18:46 编辑 ]

真空管道列车：是梦想还是炒作？http://discovery.163.com/10/0820/10/6EH89UKU000125LI.html
5 _8 p) \* C# x2 H# k( w2 y' c8月初，某媒体报道的“我国正在研制真空磁悬浮高速列车，时速可达2万公里”，国外的媒体如《欧洲时报》也闻风出动，开始报道“这一可喜的科技成果”。但事实上，有关人员至今没有开展任何有关真空管道技术的实质性研究。
. n$ p7 y  T0 a- C    日前有媒体报道称，我国正研制真空高速磁悬浮列车，并称理论时速可达2万公里。然而该报道的当事人——西南交大教授沈志云院士却否认此事，称至今没有开展任何有关该技术的实质性研究。

我是来学习的，飘过~飘过~

我也曾经有过这个模糊的想法，呵呵，就是管道输送人员、物资，不用汽柴油动力多好啊，那样我们交通专业的要改行了，

这个想法非常好。但是技术难度太大了。真空管道，一个模糊的概念。只有用模糊数学理论才能解释。我想技术难度应该比磁悬浮还大。毕竟密封是个大问题。而且几千公里的连续密封就更不可及了。
, s& W; m5 h1 T7 W4 R西南交大的老师太伟大了。西南交大的老师提出的理论也十分伟大而新颖。