一条运营了70来年的单线铁路,行车速度在50KM/h以下。既有桥涵水害较轻(个人认为,仅有6座桥洪水位高于梁底,一座为中桥,其余均为3米以下小桥)。改造目标双线,电化,120KM/h。以下问想听听搞过既有线设计与施工的各位前辈的看法:2 s& l [: g' m/ o3 g5 J1 \
1、既有线增二线线间距问题
) F3 ?+ Q. [. f9 L 对于特大中桥,由于病害,水决定采用双绕新建双线桥方案,这个线间距根据既有线施工防护距离好确定。但是问题在于全线存在大量的1孔2米左右的混凝土板桥,以及1-6米的钢梁桥(桥高10米左右)。如果局部拉开线间距的话,全线成了蛇型,每隔500米鼓出一个肚,线性很难看,也不一定好用。初步决定对这两种桥线间距不拉开,区间线间距4米,采用D型便梁架空既有线后,拆除既有桥,然后顶进混凝土框架桥。这样处理会不会代价太大,有没有其他更好的办法。全线100座左右的小桥都得处理。
' b( e. l& k* l: V+ c' N4 Q c 对于小桥涵,增二线是否可以把区间线间距统一拉开到5米或者更大,来降低一些施工防护费用,增加工程的可实施性有无相关工程案例可参考。
1 G# }7 [' y, f+ \2、既有1-2m的小桥的改造问题5 i5 \+ F$ m6 z; v) ~
既有1-2m的小桥是否需要改造以及如何改造有点拿不准。根据路局搜集的桥涵劣化表,这些桥的病害主要是基础埋深不足,部分有道渣太薄的情况。说实话基础埋深不足,北方地区桥涵,也没有发生过特别大的水害,今后运营中即使是个别冲垮了,对铁路的影响也是有限的,我们也可以用便线(桥)抢修。如果全部改造,资金投入还是很大的。对于上方道砟厚度不足,可以适当抬道及其他办法来解决。# ` m! u+ w; [6 o- W
1)既有1-2m的小桥按利用处理时,用吊轨法对线路加固,用打钢轨桩对路基进行防护后,采用框架桥进行接长。4米线间距是否可行,
5 @) _5 ?5 k$ F o" W 还有没有 其他问题。' n- Y8 \5 ]3 d0 u# s3 g, e
2)既有1-2m的小桥按架空后拆除既有桥后顶进一个双线框架,经济投入是否太大,对于大批量的这种工程,用D边梁经济性是不是有较大提高。
# e, x" K" V6 x 还有没有其他经济性更好的施工方法、措施。
% m( m# P Y x3 q* n" a 3)1-2m的小桥桥涵顶填土厚度的问题
! v: x* R1 i- g' i" A. |4 b 桥涵的划分,6米以下,有填土叫涵,无填土直接铺道砟叫桥,对于这种2m的小桥,叫桥合适还是涵合适,如果叫涵,涵顶最小填土1.2m厚本线改造是无法满足的。如果按桥(梁顶到轨底按0.65m),由于跨度较小,路桥过渡差别过大,桥梁相当于一个硬支点,会不会引发断轨发生。有没有必要像公路一样设置路桥过渡的台后搭板。有没有其它更好的处理办法。
4 G; e% A1 ?7 c6 x7 W5 Z3、1-6米的钢梁桥改造的问题
" W* X' q/ q: ]1 y& P; e 这些1-6米的钢梁桥多为排洪桥梁,9 _" S! h. S3 [& c. R8 J `+ P
方案一、采用便线,改为1-6米的双线框构桥(带底板)或者1-6米的双线刚架桥(不带底板,采用桩基). x- m- `. O) M! V
方案二、采用D便梁架空线路后,顶进1-6米的双线框构桥(带底板) G/ A! P, N9 p7 [' z
方案三、采用D便梁架空线路后,桥下新建1-6米的双线框构桥(带底板)或刚架桥
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方案一的问题在于采用施工便线会不会造价太高,全线这样的1-6米的桥较多;+ n( I1 Z3 g; ^ ]
方案二的问题在于排洪桥梁的冲刷问题,框架底是按梁桥一样置于冲刷线以下一定深度呢,还是适当埋深后加铺砌。铺砌深度如何把握。埋置的深度太深,增框架桥的高度大于10米,受力可能很不合理了;
( q/ j1 z0 c. L+ g 方案三的问题是长时间架空线路桥下施工是否安全,费用是否也是巨大的。
( s" N0 ~, u/ O4 D& S; z- p 请大家讨论一下/ k& _( j" b+ f
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4、洪水期桥下净空的控制
2 M+ l# |! t# L) ^8 R5 w 本线大部分既有小桥涵没有发生过水害,但历史洪水位以上净空也比较小,一般来说也就0.5m的样子。既有线轨底到梁底的距离较小。线路抬上去的话会大量降低既有线利用段,压下来一般需要吃掉30cm的净空。也就是洪水位以上预留20cm的空间。还有以下因素不可预见:1)小桥涵的历史洪水位不一定准确,铁路部门也不可能在洪水期对每个涵洞都测水位,也有可能是最大洪峰过去后才测的水位。2)洪水年份为62年,距今以有50余年,排洪通道的地形地貌会不会发生很大变化,根据现场踏勘,很多桥涵净空很低。压低既有行洪净空还是有一定风险的。 桥下净空如何来合理处理。因为即涉及桥梁的概率性安全,又涉及其他专业直接投资的提高。
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7 F( V6 K8 o: \3 N+ j( o5、有没有更多的工程案例可以借鉴。
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$ f2 k* M0 e. F3 Y8 q, S# O 欢迎大家讨论( N/ s( H/ C; P' r
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