贵州六盘水水城水盘高速北盘江特大桥

                               
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　　水盘高速公路北盘江特大桥，贵州省六盘水市水城县发耳乡和营盘乡交界河流北盘江上的大桥。2013年5月31日，大桥胜利合龙，这标志着该桥主体工程完工。

                               
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　　该桥跨越号称“世界大峡谷”的北盘江峡谷，全长1261米，总投资约4亿元，2009年8月开工建设。主桥为（82.5＋220＋290＋220＋82.5）米预应力混凝土斜腿连续刚构，引桥为（5×30）+（3×30＋4×30）米先简支后结构连续的预应力混凝土T梁。主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米（承台至桥面），最大跨度290米。

                               
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　　大桥主跨采用290米的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，是世界上首创的空腹式连续钢构——跨度亚洲第一，也是目前世界上跨度排名第三的预应力混凝土连续刚构桥，国内首次建造。因其目前技术工艺在世界上首创，故亦有“世界第一斜腿”之美称。

                               
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　　大桥主桥的高墩身（170米）、大跨度（290米）、长斜腿（左右各50米）在同类桥梁中极其罕见，技术上具有挑战性和创造性。特别是在工程实施中具有世界上斜腿连续刚构桥诸多的技术难点和复杂工艺需要攻克和破解，而且在国内没有任何成熟的施工经验可借鉴，是目前世界上斜腿连续刚构桥中科技含量最高、技术难点最多、施工工艺最为复杂的特大型桥梁之一。

                               
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　　空腹式连续刚构桥梁比普通刚构桥跨径更大，比斜拉桥经济性更好，此种桥后期维护成本基本为零，具有十分明显的优势。

                               
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　　水盘高速公路是贵州省骨架公路规划方案“六纵七横八联四环线”公路网中的第三纵——毕节至安龙高速公路中的一段，也是毕安高速公路中投资最大的路段。全长为91公里，路基宽21.5米，为双向四车道高速公路。该条高速公路的全线将于2013年8月1日实现通车。届时，从水城至盘县将由原来的180余公里的老路，变成110公里的高速公路，而行车时间则由原来的5小时左右，缩减为1小时。

　　
图文资料来源——
lhttp://www.gywb.cn/main/view/id/223028.htm
http://news.qbnews.cn/2013/0601/102994.html
http://travel.msra.cn/60008482
http://www.gedc.cn:8940/tzgg/68911.shtml
http://jt.china.com.cn/xsd/wmjs/2013-05-24/376317.html
http://www.sneb.com.cn/web.do?action=getNewsInfoById&Module_Id=35&newsId=6005
http://news.gzdsw.com/gz/2013/0601/25759.html
http://gzsb.gog.com.cn/system/2013/06/01/012337268.shtml

这个桥牛B~~~~~~~~~~~

这座桥从施工的时候就备受关注，因为那块空腹式施工起来貌似不简单；设计确实新颖，值得赞成，就是不知道运营期间墩上方的结构受力及裂缝啊，其他问题等。

图为正在施工中的北盘江特大桥主8#墩上部结构三角区箱梁施工

由中交二航局五分公司承建的贵州水盘高速7B标---北盘江特大桥，作为国内首座跨度达290米的预应力混凝土斜腿连续刚构创新式桥梁，具有跨度大，墩身高，上部结构工艺复杂，技术含量高，桥区水文、气象条件恶劣等特点。该桥施工控制的关键技术为主8#墩上部结构三角区上下弦箱梁施工，无以往成功经验可借鉴，大桥建设面临巨大的挑战。针对大桥建设过程中面临的各种技术难题，二航局与业主、设计院及相关单位通过开展科技攻关，多次召开施工方案专家讨论会议不断的优化施工方案。
全桥施工技术含量最高，工艺最为复杂的为主8#墩上部结构三角区上下弦箱梁施工阶段，三角区下弦斜腿首次采用轻型三角斜式挂篮施工工艺，本挂篮设计中通过采用先进的液压顶推装置、前支点小坦克行走装置及可伸缩调节内模架的设计，有效的提高了下弦箱梁的施工速度；三角区上弦箱梁施工成功的采用了高空少支架法移动滑模施工技术，通过三角区箱梁交汇后将下弦挂篮周转至上弦箱梁施工将有效的节约了施工成本。

不错的，天朝威武