无人机牵线搭桥——杭瑞高速洞庭湖先导索成功过江

　2016.04.28，大岳高速洞庭湖大桥岳阳侧索塔塔顶上一台八翼无人飞行器从岳阳岸主塔门架起飞，飞行7分多钟后，将直径2毫米的纤维绳先导索牵引至君山侧塔顶，完成两岸牵引绳对接，顺利完成大岳高速洞庭湖大桥先导索架设任务。

       先导索牵引完成后，将利用卷扬机以小绳牵引大绳的方式，需共经过八次循环牵引，完成钢丝绳直径为36mm的主牵引绳架设，随后利用主牵引绳完成钢丝绳直径为54mm的猫道承重绳、直径60mm的门架承重绳、以及主缆索股牵引，最终完成猫道施工和主缆架设。
      据大桥项目部工作人员介绍，大桥关键受力结构为主缆体系，单根主缆长2600m，重达10624t，由175根索股组成，每根索股由127根直径5.35mm的高强镀锌钢丝组成。大桥建设于浩淼的洞庭湖上，施工条件复杂，建设规模宏大，千米级悬索桥先导索过江施工受地势、气流、水域条件、航道要求等影响，一直是主缆施工的技术瓶颈。
       在国内大跨径悬索桥施工中，通常采用人工拽拉、拖轮牵引、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等先导索过江施工方法。为保证先导索过江安全、高效，通过多方论证，最终采用经济适用且具有创新意义的无人飞行器牵引先导索过江的方法。同传统施工工艺相比，无人飞行器有体积小、重量轻、操控简便、安全高效、且不受地形影响，无需封航等优点。
       大岳高速洞庭湖大桥是湖南路桥继矮寨大桥后承接的又一世界级悬索桥。大桥位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，主跨跨径1480米，是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥，总投资36.67亿元，建设工期4年。
    根据总体施工安排，洞庭湖大桥今年将完成投资7.1亿元，索塔、锚体及副孔上部结构累计完成100%，6月底完成猫道建设，12月底完成主缆建设和吊索安装。大桥计划2017年10月建成通车。届时，以“潇湘琴韵”为整体造型、“一跨”飞跃洞庭湖的这一世界级悬索桥必将成为又一地标性景观。

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