宽箱梁横向分布系数的确定

    通常的工程经验，偏载系数取值在1.05~1.30之间。横向分布系数=设计车道数×纵、横向折减系数×偏载系数。
    但是对于城市高架桥梁，若采用大箱梁，一般设置6车道，其宽跨比接近1，空间效应愈发明显。《预规》讨论稿中4.1.8条，亦提出了腹板受力分布的问题，建议用精细化模型分析宽箱梁。
    最近我做的一个项目，4x27m现浇连续箱梁，桥梁结构宽度24.7m，一次落架。我按照邵旭东等编著的《桥梁设计与计算》所介绍的方法，用增大系数的概念来描述偏载系数。计算出来的横向分布系数为：边跨4.42，中跨5.04。若按照经验做法，m=6×0.55×1.2=3.96。两者最多相差一个车道的活载。
    借鉴两篇论文上的结果，我建议采用空间分析的方法确定m值，先在Midas中建立梁格模型，算出偏载情况下最不利腹板的挠度，然后在Midas单梁模型中使模型挠度达到同样的数值，试算出此时加载的车道数，然后乘以纵、横向折减系数，即为较精确的横向分布系数。
    想请问大家，你们具体工程中是怎么操作的？我提出的方法是否可行？（根据《预规》6.5.1条，用来计算m时，Midas梁格与单梁模型中不需要考虑钢束；Midas梁格模型可输入钢束进行纵向计算的复核。）
    后期会根据工程情况，努力跟进。请大家积极参与讨论！

楼主的研究能力很强，学习了