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一般说来，如果塔梁连接形式不同的话，整个桥梁的固有频率也会有所不同。塔与梁的固有频率在塔梁不固结的情况下，也会不同。在进行斜拉桥动力分析的过程中，一般是通过ANSYS等有限元软件建立空间的有限元模型，具体有以下几种建立的方法：
2 f2 S: O& X* V' C6 I1、主梁带刚性短臂的鱼骨梁模型，即单主梁模型。这种模型的精度主要取决于纵、横梁的刚度，一般用于扭转刚度较大的全封闭箱梁结构；
7 h" \! ` n! W7 Z' t2、双主梁模型，使主塔塔平均分配在两个纵梁上，更接近于实际，但是这种模型在实际应用中由于对扭转刚度不能很好地模拟，由此分析的斜拉桥动力特性精度不高；
6 R5 P' h! Y+ J6 B ^3、三梁式模型。该模型能够有效地考虑约束扭转刚度，与实际吻合较好，不过对结构刚度和质量的分布不是很准确；
- h+ k- s2 O" x" Y- g4、空间板壳模型。这个模型模拟主梁是箱形结构的斜拉桥可以达到很好的效果，但是如果主梁是其它形式，用空间板壳来模拟将存在很多问题。
& m, H" k1 u5 d对于大跨度桥梁而言，一般振动周期长，频率相当低。像大型悬索桥的自振周期可达到17s及以上。而由于频率低，导致振动模态密集，有时候可能还会发生塔、主梁多种振动耦合在一起的情况。 | 
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