工地上经常有真空压浆改为普通压浆。
不好操作，成本高
楼上说的"日本的脉冲式混凝土雷达"，大概要多少钱，结果如何，能不能晒一晒
真空压浆在实际中确实不较难控制，对于一般的桥个人感觉没必要
其实不论是不是真空压浆，只要按照规范要求去做，应该都能压满的，只是相对来说，真空压浆速度更快，饱满度稍好，尤其是锚头处更容易饱满。个人愚见
工地准备 了真空机，但只是摆设，给不懂的上级看的，实际操作中真空压浆≈普通压浆
真空压浆施工单位很少去做，甚至真空和普通压浆结合起来用！
我在宜昌长江大桥干了将近一年半的张拉和压浆工作，效果还可以。真空压力基本能维持在0.08MPa左右，其实管道的密封问题不是很难解决，容易出现问题的地方在于锚具的位置，只要锚具的位置的密封处理得好，要求的真空效果并不难达到，普通的压浆我也用过，感觉效果和真空压浆要是有一定得差距，尤其的孔道很长的情况下。
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真空灌浆的技术优点
1）在真空辅助下，可消除气泡的产生，增加了浆体的密实度，减少了工程隐患；
2）因为在灌浆前要进行孔道压力测试（真空或正压力），这为孔道密封提供了保证，而且灌浆的过程是一个连续且迅速的过程，缩短了灌浆时间；
3）浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流入负压容器，待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致，使浆体密实度和强度得到保证；
4）在真空状态下，减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充实整个孔道，尤其是一些关键部位。对于弯型、U型、竖向预应力筋更能体现真空灌浆的优越性；
5）采用正确的混合料设计和合适的灌浆程序后，真空灌浆能提供一个均匀的、无孔隙的填浆，并消除积聚于预应力筋附近的有害水；
6）塑料波纹管是绝缘体，有更强的耐腐蚀性，大大改善了构件的防腐蚀性能，同时减少了张拉过程中的预应力摩擦损失，提高了预应力筋的耐疲劳能力；
7）作为一种全面的技术，真空灌浆要求施工现场具有一支高水平的施工技术、高水平的指挥管理、高水平的操作施工队伍，这就决定了它具有高水平的质量控制。
大量的实践证明，真空灌浆法采用的水泥浆要符合以下要求：
1）水泥应采用普通硅酸盐水泥，标号不低于425号；
2）掺加适量的外加剂如超塑剂、缓凝剂；
3）水灰比采用0.30～0.35；
4）水泥浆拌合后3h内泌水率控制在2%；
5）在1.725L漏斗中，水泥浆的稠度应为10～15s，最多不得大于18s。
与普通灰浆相比，这种高性能灰浆具有低水灰比和多成分的性质，主要目的是增加灰浆的密实度，改善灰浆性能，防止水泥浆灌注过程中产生析水以及硬化后干裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，从而达到高强和耐久的目的。
表2为苏州友新立交工程F匝道桥水泥灰浆配合比。
水泥灰浆配合比 表2
工程项目名称 普通硅酸盐水泥 水（kg） 超塑剂（kg） 缓凝剂（L） 水灰比
标号 用量（kg）
苏州友新立交工程F匝道桥 425 100 33 3 0.4 0.33
1.6 密封孔道
采用真空灌浆施工工艺的孔道成型采用预埋高密度聚乙烯塑料波纹管，具有更好的密封性和防腐性，为预应力筋防腐又增加了一道坚实的屏障。灌浆完毕后，用无收缩水泥砂浆将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm。
看见上面各楼给出的压浆配合比，里面没有阻锈剂？
个人认为真空压浆的效果要比普通压浆效果好的多，我们这里也是真空压浆，真空机表上的读数都能满足真空度在-0.08以上，一般在-0.06左右
现阶段来说，一般靠所谓的真空压浆，起到的作用也是有的，但不可控。
对于长管道束且纵坡较大时，这样的做法还是可用的。
其实真空压浆在体外索锚头位置效果很好，因为本来体外索锚头设计的就很密封，负压很容易就达到。
没有明确的行业标准，施工水平不到位，质量难以控制。
呵呵，我们这也没有用真空压浆，成本的增加主要在人工上面，因为是分包出去的，施工队伍很不愿意，无论是水来源，还是真空压浆机的操作，都麻烦。
压出来的效果和普通压浆一样，所以领导也没有重视。