惠州海湾大桥通车在即
惠州首座跨海大桥——惠州海湾大桥已全线贯通，本月12.28通车。全长2741米的大桥横跨赤砂和亚婆角海面，气势磅礴，十分壮观。这座建设时间将近4年的跨海大桥，建桥过程中克服了哪些困难？一两千名施工人员付出了哪些努力？记者带您走进海湾大桥建设背后的故事。惠州海湾大桥已经合拢
最困难：海底环境复杂施工难海湾大桥可以说是惠州桥梁建筑史上规模和技术难度最大的桥梁。该项目由中交二航局承建，一直以承建大型桥梁经验丰富著称的中交二航局，在实际施工过程中，也遇到了不少困难。其中最大的技术难度就在于复杂未知的海底环境。据该项目生产部经理许奎介绍，虽然通过前期勘探，已大致了解海底的地质状况，但实际情况更加复杂，溶洞十分集中，施工难度极大。“桥梁桩基施工中遇到溶洞，往往会减慢进度，以防止事故的发生。”为此，大桥基础均采用钻孔灌注桩。另一个困难是人员薪资上升、材料费用超支等，几个因素综合导致工期延宕。据项目部介绍，海湾大桥预计工程造价5.2亿元，目前已超支约1.8亿元。
大桥拉索已经做好，阳光下特别壮观
惠州海湾大桥收费标准确定，将实行此前听证的一号方案，即分段计费方式，从凌坑至船澳段收费标准为0.45元/标准车公里，从船澳至赤沙段收费标准为19元/标准车次，私家小车走完全程按照24元/车次计算。
气势磅礴，十分壮观.
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