淮河上单孔跨径最大桥梁——徐明高速特大桥合龙
5月20日上午,徐明高速公路安徽段控制性工程—淮河特大桥合龙,为该项目年内通车奠定了基础。该桥位于五河与凤阳交界,是淮河上单孔跨径最大的桥梁,主引桥全长3296米。徐明高速项目办负责人告诉记者,大桥采用了同向回转拉索体系,这样可从根本上解决斜拉桥常见的索塔拉裂通病,提高了桥梁的耐久性,降低了工程造价。据悉,这一拉索体系在国内还是首创。 “经过淮河特大桥试验成功,在建的芜湖长江公路二桥也将采用这一技术。 ”
大桥主桥跨径布置为(246+125)m,主桥全长371米,为独塔双索面塔墩梁固结体系。主梁主跨钢箱梁,副跨为预应力混凝土边箱梁断面,采用分离式断面,左右幅通过横梁联系,主塔采用方尖碑式混凝土桥塔,下部采用承台及群桩基础。
通航孔均由主桥246m的主跨跨越,南岸大堤由边跨跨越,全桥满足通航净宽、净空要求,同时也满足大堤防洪和防洪通道要求。
两岸引桥布置分别为:
(7x40)+(32.5+60+32.5)+(4x40)+(5x40);
(40+3x43+40)+ (32.5+60+32.5)+ (36+3x38+36)+(5x40)+6x(6x40)
欲知同向回转拉索体系详情,烦请楼主赐教!先谢了^_^ 这个“同向回转拉索体系”是个新东西啊, 长知识!不过确实不怎么懂! 新创名词“同向回转拉索体系”? 个人理解应该就是指“抱塔式”吧!
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