桥梁博士盖梁计算求助~~
有两个问题求高手解答:1、盖梁里的横向分布系数:使用手册上说是:“横梁,盖梁,汽车荷载横向分布调整系数:可取纵向一列车的最大支反力(该值可由纵向计算时,使用阶段支撑反力汇总输出结果里面,汽车MaxQ对应下的最大值,除以纵向计算时汽车的横向分布调整系数来算得),进行最不利加载。”
这样的话是不是在做盖梁计算之前,必须要建立桥梁上部板梁模型,算出汽车荷载的最大值和横向分布系数?
2、盖梁设计时的横向加载:一般的桥面是比盖梁宽的,那么在横向加载的时候,人群的加载宽度要是超出盖梁了怎么办? 我们计算盖梁活载效应时,就取活载最大支反力作为集中力加在盖梁上的梁位上。然后组合一下最不利工况,验算下悬臂、跨中等关键截面即可。不牵涉什么活载横向分布系数,因为我觉得活载的效应最终通过支座传递到盖梁上。 盖梁计算用桥梁通啊很方便计算出图一站式, 需要定义横向加载区域……算下部肯定要算上部啊 回复 seulqs 的帖子
谢谢你的回答
我想在问一下 如果是把上部活载的作用力按盖梁上支座的位置 加载到盖梁上
活载信息就不用输入了吧
回复 chenxi665 的帖子
是的,,活载信息就免了。
这是个相对保守的计算方法,安全性肯定没问题,盖梁一般都做的安全度很高。
回复 santang 的帖子
那人行道的宽度超出盖梁怎么办 回复 chenxi665 的帖子
横向加载区域是用坐标定义的,坐标可以有正负吧?建议你先看看那个界面 支座支反力计算,用桥梁通先算上部,把反力通过集中荷载传递给盖梁,用桥博来计算。 我也遇到这个问题,不知道怎么解决。
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