26 丝绸之路复兴计划
——我国将为此项目投资百亿美元
项目投资额：430亿美元
项目期限：2008年——2014年
2008年2月19日，来自包括俄罗斯、伊朗、土耳其、中国在内的19国交通部长和高级官员在瑞士日内瓦签署一个意向书，决定在今后数年投入430亿美元，激活古丝绸之路和其他一些古老的欧亚大陆通道。据透露，此计划由230个项目组成，预计2014年前大体完成，这对促进沿线地区的交流和经济发展将起到很大作用。改善古丝绸之路等欧亚大陆通道的公路、铁路、港口、入关等软硬件条件，使2000年前的丝绸之路重现辉煌。
即将打造的这条“现代丝绸之路”全长7000多公里，是一个庞大的区域概念，192亿美元的投资主要建造公路和铁路，建设路线也并不是完全按照古代丝绸之路的路线来修建，而是由一系列的大小道路组成。这些国家希望开发6条走廊，其中包括有中国至欧洲、俄罗斯至南亚，以及中东铁路和公路的建设体系等，在欧洲方面，这些走廊将南至土耳其，北达俄罗斯，有关方面已邀请俄罗斯参与建设规划。
“丝绸之路”沿线虽然大部分地处内陆，交通落后。但地区幅员广袤，石油、天然气、矿产、农产品等自然资源非常丰富人口众多，仅上海合作组织六个成员国就占欧亚大陆面积的3／5，人口占世界人口的1／4，是一个比较特殊的区域，自古以来就是东西方国家的一个必争之地。在全球自然资源，尤其能源越来越缺乏的今天，亚欧国家要复兴这条“经济脉络”，联手建设这条路，这不仅仅能增进欧亚国家经济文化的交流和发展，同时也会促进世界各国的安定团结。
“丝绸之路”是我国走向中亚、西亚、东欧、西欧的最佳捷径。从西北至欧洲，走“丝绸之路”比走海路要节约一半时间和一半费用从连云港到鹿特丹，走“丝绸之路”则比走海路缩短9000多公里，时间节约一个多月，运费节省约1/4。同时，现代丝绸之路的建设，除了睦邻及经贸互利因素外，也有助于取代马六甲海峡，中国进口石油路线可以直接由中亚通往中国，以减轻过分依赖马六甲海峡的现状。
联合国亚太经社会交通运输部门负责人巴里·凯布尔说，“丝绸之路系统的复活与再生”将为中亚、东欧等国提供机会，同时也能让没有出海口的欧亚大陆腹地和贫瘠地区分享全球化带来的好处。目前，古丝绸之路沿线地区的陆路交通与经济发展并不适应，一些地区甚至仍然通过骆驼等传统的工具运送物资，交通瓶颈有待打破。
土耳其受益最大
报道说，430亿美元资金已有一半到位，主要来自各国政府资金和世界银行等金融机构。土耳其是这项计划的主要受益者，将拿到份额最大的近115亿美元投资，伊朗和保加利亚也各有84亿和55亿美元投资入账。中国方面，将投资上百亿美元来改善铁路等交通设施。
联合国经社理事会欧洲经济委员会（ECE）交通运输部门负责人埃娃·莫尔纳说，230个项目是长期规划，有些目前未必可行，但随着这些线路上的贸易日益发展，所有项目均有良好的潜在可行性。
经济互补
中国与中亚地区在经贸上具有很强的互补性。
中国方面，中国经济的发展和结构升级，一些大型企业向外投资的欲望加强，中石油、中石化等大型国有企业纷纷开始在筹建一些大型的合作项目。而中亚丰富的资源，对中国的经济发展也是至关重要的。特别是在与俄罗斯合作开发油田的项目被其自然资源部否决后，中亚国家的重要性更为凸现。
中亚国家大多自然资源富集，尚待开发，因此在国际政治经济格局中占据了特殊的位置。例如蕴藏丰富石油和天然气资源的里海地区，将是21世纪全球最具能源开发前景的地方。据预测，2010年后，哈萨克斯坦每年有能力出口1亿吨原油和1000亿立方米天然气，成为世界第六大石油出口国。土库曼斯坦和乌兹别克斯坦每年的天然气出口也有望分别达到1000亿和200亿立方米。
只有进入国际市场，中亚地区的资源才有可能变成真正的财富。因此，土库曼斯坦最早提出要成为中亚的“科威特”，其他国家随后也纷纷打出“资源”牌，向主要经济合作伙伴推销资源产品，并很快引起世界的关注和资本的涌入。中亚各国还积极促进贸易渠道和出口线路的“多元化”，变被动为主动，努力增加同承运商、进口国讨价还价的筹码。
自1996年“上海合作组织”成立以来，中亚四国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦）与中国在政治、军事、经济、教育、交通、能源、环保等方面进行了全方位的合作。众所周知，经济因素是当今国际关系的主要纽带之一，互惠互利的经贸往来对促进各国发展友好关系、维护地区的和平和稳定发挥着十分重要的作用。新疆与中亚国家的经济结构具有较强的依存性、互补性与互利性，尤其是能源产业符合双方的利益，蕴藏着巨大的合作潜力。
而对于中亚国家来说，中国是理想的合作伙伴。首先从地理环境而言，中亚地处内陆，与海洋的最近距离也在1700多公里以上，这就使得这些中亚国家在发展国际贸易上存在天然的缺陷。中亚国家最近的出海通道是途经阿富汗、巴基斯坦，然后进入印度洋，但由于这两个国家政治上的动荡，使得这条出海通道基本上不具有任何经济意义。
而经由中国新疆、甘肃，然后取道连云港，是中亚国家主要的出海通道，比如乌兹别克斯坦与韩国大宇公司的合作项目就是在连云港装卸货物的。此外，中国的资金和技术，以及一些生活日用品对于中亚国家而言也是不可或缺的。
建立中亚自由贸易区是上海合作组织的在地区经贸合作领域的终极目标，正在筹划中的伊犁哈萨克自治州与哈萨克斯坦的阿拉木图中哈自由贸易区，也并非意义上的自贸区，从本质上说也只是边境贸易的一种提升形式。
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丝绸之路怎么变成联合军演了
27中国第二大水电站——溪洛渡水电站
工程总投资：792亿元
工程期限：2005年——2015年
溪洛渡水电站位于青藏高原、云贵高原向四川盆地的过渡带，地处四川省雷波县与云南永善县接壤的溪洛渡峡谷段。溪洛渡水电站是金沙江下游四个巨型水电站中最大的一个，装机容量与目前世界第二大水电站———伊泰普相当，总装机容量为1260万千瓦，年发电量位居世界第三，为571.2亿千瓦时，相当于三个半葛洲坝，是中国第二大水电站。
溪洛渡水电站是金沙江“西电东送”距离最近的骨干电源之一，也是金沙江上最大的一座水电站。位于金沙江下游云南省永善县与四川省雷波县相接壤的溪洛渡峡谷，枢纽工程的混凝土双曲拱坝 ，坝高278 米，正常蓄水位600米，总库容115.7亿立方米,调节库容64.6亿立方米,装机容量:1260万千瓦，年平均发电量571.2亿度，工程静态投资459.28亿元，总投资792.34亿元。工程可行性设计 2001 年 12 月完成，于今年 6 月 18 日通过国家计委主持技术论证，正等待国家有关部门审查批准立项建设。
2005年12月26日备受嘱目的我国第二大水电站溪洛渡电站工程正式开工，这成为我国“十五”期间开工的最后一项巨型水电工程，也是金沙江下游梯级电站的第一个开工建设项目，标志着金沙江干流水电梯级开发迈出了实质性步伐。 电站2007年11月7日截流，2013年6月首批机组发电，2015年竣工。
这一电站以发电为主，兼有防洪、拦沙、改善下游航运条、环境和社会交等方面的巨大综合效益。电站可保证出力６６５．７万千瓦，发电量达６４０亿千瓦时，可增加下游三峡、葛洲坝电站保证出力３７．９２万千瓦。工程可以减少三峡库区３４．１％的入库沙量，与三峡水库联合调度可减少长江中下游分洪量２７．４亿立方米。
溪洛渡电站将成为国家“西电东送”战略的骨干电源，对实现我国能能源合理配置、改善电源、改善生态环境有重要作用。华东地区是我国重要的工业基地，工业基础好，但区域内水电比重小，结构不合理，需补充水电，改善电源结构，溪洛渡输送电力电量容易被电网吸收，可全部输送给华中和华东地区。
为了加快金沙江水电资源开发步伐，国家授权中国三峡总公司开发长江金沙江下游河段的乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝４座电站。其中溪洛渡电站和向家坝电站于２００２年经国家批准立项。中国三峡总公司、云南省、四川省将组建金沙江下游水电开发公司为４个梯级电站的建设业主，实行梯级滚动开发。
金沙江是长江上游河段，全长 3364公里，流域面积47.32万平方公里。金沙江水力资源丰富，蕴藏量达1.124亿千瓦，占全国水能总量的1/6，可开发的水能资源达8891万千瓦，是我国规划的具有重要战略地位的最大的水电基地。 位居国家规划的十二大能源基地之首。
随着溪洛渡电站的顺利开工，金沙江水电即将迎来开发高潮，预计这一流域“十一五”期间将有三、四个大型电站开工。
溪洛渡大坝坝体比美国的胡佛大坝还要高56米，坝顶长度是其两倍，发电量是其14倍！
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28中国第三大水电站 —— 向家坝水电站
工程总投资：434亿元
工程期限：2008年——2015年
向家坝水电站是金沙江下游梯级开发中最末的一个梯级，坝址位于云南省水富县（右岸）和四川省宜宾县（左岸）境内两省交界的金沙江下游河段上，电站上距溪洛渡电站坝址157公里，下距水富县城区1.5公里、宜宾市区33公里。静态投资434亿余元。
向家坝水电站正常蓄水位380米时，保证出电２００．９万千瓦，年平均发电量307．47亿千瓦时。正常蓄水位380米（现在水位约为270米），死水位（供水期未发电消落水位）370米。水库面积95.6平方公里，水库为峡谷型水库。控制流域面积45.88万平方公里，占金沙江流域面积的97%。水库总库容51.63亿立方米。回水长度156.6公里。
工程计划2008年截流，２０１２年首批机组发电，２０１５年建设完工，届时中国将新添三分之一个三峡工程。
工程枢纽结构：大坝、左岸坝后厂房、左岸升船机、河中泄水坝、右岸地下厂房、两岸坝后厂房、两岸灌溉取水口共7个部分。大坝情况：坝型为重力坝，坝顶高程383米，最大坝高161米，坝顶长度909.3米。
向家坝电站装机容量600万KW（共8台机组，每台75万KW），正常蓄水位380米时，保证出电200.9万KW，多年平均发电量307.47亿KW.H，装机年利用小时数5125小时。向家坝加上1260万千瓦的溪洛渡电站，其总发电量约大于三峡水电站。
向家坝、溪洛渡电站建成后可以解决三峡最大的心病——泥沙淤积。专家认为，金沙江中游是长江主要产沙区之一，多年平均含沙量每立方米达1.7公斤，约为三峡入库沙量的1/2。利用金沙江输沙量高度集中在汛期的特性，合理调度可使大部分入库泥沙淤积在死库容内。而溪洛渡正常蓄水位达600米，死水位高达540米，拦淤泥沙后不影响电站效益。据分析计算，溪洛渡竣工投用后，三峡库区入库含沙量将比此前天然状态减少34%以上。防洪的作用也十分明显。溪洛渡273米高的拦河大坝，将抬高水位230米，总库容达126.7亿立方米，可以较好地分担三峡水库的防洪任务。
建设向家坝和溪洛渡水电站的技术经济指标十分优越，主要表现在工程总投资较低。在水电项目中，水库移民投资是控制工程总投资的主要因素。这两个水电站发电容量总和略大于三峡，静态总投资仅1200亿元，水库移民人数仅10万人左右，相当于三峡工程移民总数的1/10。由于水库移民投资所占的比例小，两座电站单位千瓦投资和造价同目前国内在建和今后拟建的大型水电工程项目相比，经济指标优越。溪洛渡单位千瓦投资为3600元，向家坝不到5000元。因此，以后上网的电价也很有竞争力，将成为“西电东送”中路通道的骨干电源项目。
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29海南文昌航天发射场
工程总投资：120亿元
工程期限：2005年——2020年
2007年九月21日 国务院、中央军委批准在海南省文昌市建设新航天发射场。是继酒泉、西昌、太原三大内陆发射场后，中国建设的首个滨海发射基地，将用于满足中国航天发展的新需要。建于海南的发射场，最接近赤道，可以大大减少燃料消耗；同型号火箭推力可增加10%。亦可采用海运解决运载火箭这样庞然大物的难题，此外也大大提高残骸坠落的安全性。
文昌新航天发射场总占地面积1.7万多亩，将于2012年建成，2013年具备火箭首次飞行条件。建成后，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。与航天发射场配套的航天主题公园项目，计划投资70亿元，一期面积约6100亩，分模拟太空、航天博物馆、航天专家休闲度假区等五大功能区，是集旅游观光、航天科普为一体的主题公园。
建设新航天发射场是为了适应中国航天事业可持续发展战略，满足新一代无毒、无污染运载火箭和新型航天器发射需要。新航天发射场建成后，将主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨道卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。
弥补内陆基地不足。航天专家分析指出，当前中国有三大航天发射基地，即酒泉、西昌和太原，但都深处内陆，生成诸多不利于新型航天器发射的困扰，海南航天发射基地的建成将弥补这些不足。首先，由于当前中国铁路隧道直径的限制，超过3.5米直径的火箭箭体和发动机就不能使用铁路运输。而当前三大发射基地酒泉、西昌和太原卫星发射中心都在内陆，因此5米直径的新型火箭将无法运抵这些地点发射。而文昌位于滨海地区，邻近的清澜港是海南省五大枢纽港之一，可停泊5，000吨级船只，稍加改建就可以容纳运送大型火箭的滚装船。其次，当火箭助推器和一级箭体工作完毕后被抛掉时，这些残骸一般将坠落在发射点以东1，000千米以内。海南发射场以东1，000千米之内几乎都是南海，只有几个零星岛屿，极大地提高了残骸坠落的安全性。
全球位置第二佳。三大发射中心的纬度都比较高。从地理位置上看，海南是我国距赤道最近的省份，如发射地球同步轨道卫星时，入轨距离较近，卫星可以消耗较少的能量就能到达预定轨道，并且可以充分利用地球自转的能量，从而节省了卫星的能源，延长了卫星的运行寿命。海南文昌的纬度约为19°30”，若建成发射场，将成为全球第二最佳位置的发射场。
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30、大飞机工程落户上海
工程总投资： 300-500亿
“运十”离开天空的21年后，大飞机项目再次进入了中国最高决策层的核心议事日程。2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》，大型飞机研制被确定为中国未来15年内重点实施的16个重大专项之一。2006年3月，全国人大通过了“十一五”规划纲要，大型飞机项目在高技术产业工程重大专项中占据显著位置。 2008年5月，中国商用飞机有限公司在上海挂牌成立，中央委员张庆伟任董事长。大飞机项目受到国家如此高规格的待遇，原因在于大型民用飞机制造业的发展在我国国防建设、经济发展，以及制造业升级中具有不可替代的作用，是国家级的战略工程。 深刻的国防背景 现代战争表明，航空工业是国防建设的重要基础。世界军事大国把航空武器的发展放到了更加突出的位置，美国国防采购三分之一以上的金额是用于飞机项目的。 然而，仅仅依靠国家非市场化的投入和支持模式，航空工业的发展缺乏活力和可持续性。所以，真正能够成为航空工业持续发展动力的是民用航空，欧美发达国家航空工业的经验也证明了这一点。而且，大飞机经过改装可以变成预警机、空中加油机、海上巡逻机等，具有很高的军用价值。如美军的E—3预警机就是由波音707客机改装而成，日本的KC—767空中加油机则是用波音767客机改成的。 我国航空制造业基础坚实 我国现代民用航空制造业的发展始于上世纪60年代。1966年4月，西飞公司正式启动逆向仿制安—24的任务，虽然之后没有迅速通过设计定型，但它拉开了我国民用航空制造业的序幕。1969年初，西安飞机厂以苏制安—12飞机为原型进行设计，历时4年多完成设计制造。1974年底“运八”首飞成功，并被作为中国生产数量最多的大中型军民两用飞机，投入到客货运输中。 上世纪70年代，以“运十”项目为基础，我国民用航空制造业迎来了第一个发展高潮。之后，虽然经历了“运十”下马的挫折，但通过组装MD82/83和生产组装MD90以及一系列航空转包生产的实践，我国民用航空制造业还是获得了长足的进步。 回顾近40年的发展历史，我国航空制造业的成长主要通过两个途径，一是通过核心企业集中运作“运十”、MD82/83、MD90、空客A320、ARJ21等比较完整的整机项目，二是通过更加多元的经营主体开展航空转包生产（详见相关链接）。 专家认为，ARJ21项目及中航商飞是中国民机商业化运作的新起点。ARJ21项目被看成是一次大飞机项目的热身，其意义就在于它是我国首个以中国制造商为主体，按照现代市场化手段运作的民用客机研制项目。目前，ARJ21项目的经营主体中航商飞已经整体注入大飞机公司，并将在其中发挥重要的作用。 产业格局基本完善 通过对比，中国航空制造四厂（上飞、西飞、成飞、沈飞）在MD90合作生产、Boeing转包生产、ARJ21自主研制项目中所承担的任务表明，中国目前大型民机制造业的分工和合作模式基本在MD90项目中确定下来：上航负责总装（设计）、试飞和水平尾翼的制造；西飞负责机翼和机身的制造；成飞负责机头和机门的制造；沈飞负责尾端、电源中心和电缆等。
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31、散裂中子源项目
工程总投资： 12亿元
散裂中子源是研究中子特性探测物质微观结构和运动的科研装置，可带动物理学
、化学、生命科学、材料科学、纳米科学、医药、国防科研和新型核能开发等学科发展，广泛服务于工农业生产。该项目建成后，在世界同类装置中其规模和水平仅次于美国和日本，位列世界第三。
32、世界最大500米口径球面射电望远镜
工程投资额： 6.27亿元
世界上最大单口径球面射电望远镜（FAST）将在贵州黔南的平塘县建设。这个口径为500米、接收面积约30个足球场大的球面射电天文望远镜建成后，将使贵州平塘成为世界级的天文观测中心。
该项目是国家科教领导小组审议确定的国家重大科技基础设施项目之一，国家发改委于7月上旬正式批复列入国家“十一五”高技术产业发展项目，由中科院与贵州省合作共建。项目总投资6.27亿元，建设期5年半。
FAST的研制与立项建设，使我国在自然科学研究领域抢占了一个制高点。FAST拥有巨大的有效接收面积，其灵敏度与世界最大全可动100米单口径望远镜相比提高近10倍，射电天文观测将从接收天体的非热辐射为主转向接收热辐射为主的新阶段，极大地推动宇宙中性氢的观测研究；灵敏度的提高及观测天区的扩大还使可观测射电天体数目大幅度增加，从而提供更好的统计样本，更可靠地检验现代物理学、天文学的理论和模型。同时，还可能搜寻到更多的奇异天体，增加天文新发现的机会。从宇宙大尺度结构直至邻近空间事件等观测研究，FAST都有非它莫属的竞争力。
该项目拟采用我国独创设计和贵州省独特的喀斯特地形条件与极端安静的电波环境，建造一个500米口径球面射电天文望远镜，形成具有国际先进水平的天文观测与研究平台，为我国开展暗物质和暗能量本质、宇宙的起源和演化、太空生命起源和寻找地外文明等研究活动提供重要支持。它的建设对于改善我国科技基础设施条件，提升自主创新能力，带动高新技术发展具有极其重要的战略意义。
33 沪蓉高速公路（上海至成都）
工程总投资：1700亿
工程期限：2003年——2009年
沪蓉高速公路（国家高速公路网编号为G42）东起上海，西达成都，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省区，贯穿中国东西，全长约2154公里，该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 现在沪蓉高速公路基本上已经全部贯通，仅剩湖北宜昌长江大桥至重庆万州约470公里还没有通，这段公路又在上海的西边，因此将这段高速公路简称为“沪蓉西”高速公路了。
沿路主要城市有：上海－苏州－无锡－常州－南京－合肥－六安－麻城－武汉－孝感－荆门－宜昌－万州－垫江－南充－遂宁－成都。
马水河特大桥是国家公路主骨架沪蓉国道主干线沪蓉西高速公路控制性重点项目之一，8个主墩中有6个高度达百米以上，以主跨200米、墩高142米、集薄壁双肢空心墩，连续六个百米以上的高墩而堪称 “百米高墩群T型刚构桥型世界之最”。大桥分为左右两幅分离式车道，其中右幅长994米已于2007年10月30日在全线率先合龙、12月9日贯通。左幅长872.5米，分22个阶段灌注。
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此桥本人在工地呆了1年
34 宁夏宁东能源化工基地
工程投资额：1000亿元
工程期限：20003年——2020年
宁夏宁东能源重化工基地坐落于自治区首府银川市灵武境内，宁夏最大的煤田——宁东煤田也位于这里。这个煤田南北长约120公里， 东西宽约40公里，含煤面积约3500平方公里，已探明的储量就有270多亿吨。其主要煤种为不粘结煤，品质优良，而且开采条件较好。因此宁东煤田被国务院确定为全国13个大型煤炭基地之一。
宁东能源化工基地是以煤、电、化、油为一体的大型区域工业园区，规划建设投资1000多亿元，主要包括三{HotTag}个产业基地：两个千万千瓦级的火电基地。建设大型坑口电厂9座，装机总量26400MW，作为西电东输北部通道的电源点；以煤炭为原料的煤化工基地。建设总规模1000万吨/年的煤炭间接液化、120万吨/年的煤基二甲醚项目和400万吨/年的煤基甲醇等煤化工项目；煤炭基地。煤炭产量规划到2010年达到8000万吨，2020年达到1.3亿吨的生产能力。基地规划与建设分两期：一期为2003年至2010年，二期为2010年至2020年。据介绍，目前，该区与壳牌公司、神华集团、中石油、国电公司、华电公司、大唐电力、鲁能集团、中煤集团等大型能源企业的合作项目前期工作进展顺利，宁东能源化工基地已从规划开发转入实施阶段。
到2020年全部建成后，每年可新增工业增加值近300亿元，拉动相关产业产值近900亿元，相当于“再造一个新宁夏”。
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35、港珠澳大桥
工程总投资： 700亿元
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。
中新网2008年7月29日电 为加快兴建港珠澳大桥项目进度，广东省、香港、澳门三地政府正考虑由企业投资改为政府出资，以收费还贷的方式建设，目前三地政府已经达成共识，但最终方案还需国务院批准，最快将在8月确定。
经评估效益后，香港、珠海和澳门应按三地效益的比例是57.8%、32.6%和9.6%，摊分大桥建造费。因三地同意自费兴建连接道路，大桥主体费用比例调整至50.2%、35.1%和14.7%，而实际补贴金额则视招标结果而定。
港珠澳大桥正面临着不断上涨的融资压力，由最初的概算300亿的建设资金，到广东省省长黄华华在今年3月两会时透露其建设成本将达422亿，而6月在珠海举行的港珠澳大桥项目可行性研究报告初审结果显示，大桥建设费用将上涨到700亿元。经初步测算，若材料单价增长10%，大桥总投资将增加4%。上报批准收费50年，估计要36年半才能收回成本。
港珠澳大桥项目研究始于2004年，其工程方案已基本确定。
《港珠澳大桥工程可行性报告》推荐路线全长49.468公里,其中海中隧道6.753公里、海中桥28.825公里,桥隧合计35.578公里,投资总额估算726.67亿元。
西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的溒石湾。大桥主体为双向六车道，采用桥梁与隧道相结合的结构，以拱北和明珠的人工岛为起点，至香港边界以西的东人工岛，全长29公里。
大桥建设内容主要有：海中桥隧工程（包括海中桥隧主体工程、香港口岸与大桥的连接立交桥；澳门口岸与大桥的连接桥；珠海口岸与大桥的连接桥）、香港口岸人工岛填海及口岸设施、澳门口岸人工岛填海及口岸设施、珠海口岸人工岛填海及口岸设施、珠海侧接线。
其中主体工程总长约35公里，采用桥隧组合方案，共设6处通航孔，伶仃西和铜鼓航道处采用长6.753公里的海底隧道，与桥梁相接处修建两个各1平方公里的人工岛，青州航道桥采用460米双塔斜拉桥，江海直达船航道采用两跨220米连续刚构桥，九洲航道桥采用单跨250米连续刚构桥，非通航孔采用70米连续梁桥。 “车辆驶上大桥,在海面上通过人工岛进入海底隧道,再从另一个人工岛驶出,重新上桥”。
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经典都是大手笔
应该加青岛海湾大桥的啊