hbnky1979 发表于 2009-12-4 11:47:36

二衬与掌子面间的距离有确切的数字吗

现在我碰到一个问题，就是质监站要求二衬要及时跟进，与掌子面距离不能大于200米，但在施工规范中有个要求是不能小于260米，这个不是很矛盾。有没有那位有这方面的经验能说说到底要怎么搞，我觉得两方面都说得有点道理。

中铁15 发表于 2009-12-25 12:43:34

好多地方从安全角度考虑 都会制定地方强制性要求。有地方标准或要求的好像必须得按照要求走，没有要求的按照规范走规范规定的都是起点标准。山西还要求岩石隧道间距不能超过100m，黄土隧道不能超过60m我这里有个400多米的短隧道也得执行这个地方性标准   找谁说理去啊

狂飙一路 发表于 2009-12-25 13:23:36

安全第一阿
隧道施工要根据实际情况进行

never_more 发表于 2010-1-7 16:06:56

隧道开挖后，根据围岩和支护间作用力及变形监测情况，及时施初期支护，适时施工二次衬砌；Ⅱ,Ⅲ 级围岩区段二次衬砌与掌子面距离不宜大于100m Ⅳ 不宜大于80m Ⅴ不宜大于60m。

qdyansu007 发表于 2011-8-4 20:28:18

本帖最后由 qdyansu007 于 2011-8-5 16:40 编辑

铁道部要求，根据铁建设120号文：Ⅳ 不宜大于90m Ⅴ不宜大于60m。

songwen322 发表于 2011-8-6 00:19:23

目前的施工现场由于种种原因，二衬往往是滞后于掌子面很长一段距离。我去过4个隧道，没有一个是距离小于200m。低价中标，工期紧张，施工条件的限制等等都会造成滞后。还是做监控量测，如果变形过快过大就要加强初期支护，二衬可能也要紧跟。

yjfqc 发表于 2013-1-8 16:18:08

铁道部要求，根据铁建设120号文：Ⅳ 不宜大于90m Ⅴ不宜大于70m，仰拱安全步距35m。严格吧，对预防隧道塌方是很有效的控制手段。安全步距是红线管理，高铁的要求。实际施工过程中，要完全保持步距有点困难，但是施工安排合理的话，还是可以保证的，要看隧道围岩等级的划分是不是太频繁，开挖在三级，二衬在五级，这就够呛，施工速度进度不一样！

civiler123 发表于 2015-7-19 00:46:53

现在隧道施工技术规范和细则已有规定了

yangkeyuan 发表于 2015-7-19 08:17:32

应该说地方标准大于规范呀

wuluobin 发表于 2019-12-5 17:29:12

这应该要看具体的土体情况和施工经验吧

闲人 发表于 2020-12-9 15:23:40

设计文件里有明确的要求，根据围岩等级不同，要求的距离不同
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