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xiaoluo 发表于 2009-9-28 08:18:41

铁路桥梁的承台计算

最近看铁路方面的规范，没有找到承台方面的资料，不知道他的计算方法是按照公路里面计算拉杆体系，冲切等计算还是另有其他计算方法，另外看了些轻轨方面的图纸，发现承台尺寸取的都比较大（2.5m~3.5m高），不知道是怎么考虑的？

草原猎人 发表于 2009-10-12 22:45:38

铁路承台厚度规范要求大于1.5m，我们布置承台时，厚度一般按2北桩径取值。

冷雨夜 发表于 2009-10-26 19:22:49

从我接触到的来说，承台刚性角满足要求，就可以不用做承台的检算。大家多多讨论下。

santang 发表于 2009-10-30 20:03:06

本帖最后由 santang 于 2009-10-30 20:06 编辑

承台一定要2米以上吗？
这个可以结合下参考。

tj8550009 发表于 2009-11-1 17:09:44

一般情况下，铁路桥梁的承台是按照构造要求进行设计的，也就是满足刚性角的情况下，就不再计算，仅在承台底配置一定数量的钢筋。
这种做法源于一位铁三院的老专家（名叫胡人礼）提出的桩基设计理论，其基本假定是承台的刚度无穷大（相对于桩），一般认为满足刚性角时，即可满足这个假定。如果对胡人礼老先生不了解的话，可以上网搜索一下。

AirCD 发表于 2010-2-3 15:28:51

目前铁路桩基检算对承台及基桩本身的强度检算方法都不够完善，尚无系统的计算理论。
实际设计过程中也都是假设只要满足刚性角就是安全的，作为一名铁路桥梁设计人员，我觉得其实这是有很多不足的，正是由于无完善的计算方法，所以大家为了安全起见都尽可能的做得保守，这样无形中可能会造成一些不必要的浪费。

ligang83 发表于 2010-3-18 16:14:10

目前确实是满足刚性角即可！规范上也有提到{:3_46:}

bluesky123 发表于 2010-3-22 21:01:46

回复 5# tj8550009


同意您的观点！
当刚性角不满足时，承台是否可参照公路按板计算？

tj8550009 发表于 2010-3-22 22:48:49

回复 8# bluesky123


    可以按照公路的计算办法。
但最好能满足承台刚度远大于桩的要求，刚度大一个数量级即可。

bmwwmbibm 发表于 2010-3-25 19:57:24

铁路承台厚度规范要求大于1.5m，我们布置承台时，厚度一般按2北桩径取值。

xjq3521 发表于 2010-3-28 14:32:40

个人觉得 铁路桥梁承台的这个规定 绝对导致了不必要的浪费！但是，没有理论支持...

大胡子先生 发表于 2010-4-4 12:07:25

铁路与公路设计有很大的不洞，铁路墩台基础基本不用柔性结构，因为铁路对安全要求较高，且不能像公路那样行车时桥上可出现较大的晃动，因为列车运行时，列车长度较长、荷载较大，出现该情况很容易产生共振，是相当危险的，同时，列车是不允许中断的，公路出现小问题可以随便避让绕道，铁路就没这种灵活性了。铁路大多都带有军事意义。

大胡子先生 发表于 2010-4-4 12:09:58

其实铁路承台不是不检算，对于不满足刚性角要求的承台还是要求检算的，只是现在铁路桥墩设计中基本都满足刚性角要求，本身是一个刚度很大的结构就不用检算了。

tj8550009 发表于 2010-4-19 17:19:21

回复 8# bluesky123


    可以参照公路桥规推荐的办法计算。
由于桥梁桩基计算办法有个前提，即承台刚度相对于桩基是无穷大的，所以最好对这个前提做下验证。

ebille 发表于 2010-5-4 08:19:58

现在新的高速铁路设计规范就明确要求了，承台厚度要满足刚性角的要求。

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