广场 › [墩台基础] › 关于桥墩水平力的问题

qinjg2008 发表于 2006-6-13 21:30:37

根据荷载组合，取最不利值就可以了

一桥飞架南北 发表于 2006-6-20 10:44:25

管理员说的对，当然要考虑各种最不利因素，最好是买本墩台计算实例来上手算算看。

Lostlover 发表于 2006-6-22 15:35:28

其实你们都忘记了一项，那就是桥梁混凝土收缩徐变产生的水平力！这一项要根据桥墩刚度进行计算。
我现在算水平力的时候都加这一项！

herosam83 发表于 2006-6-26 12:11:08

是的算水平力时对桥墩和桥台之间是该用刚度进行分配的
不过一般城市桥梁的桥墩高度差不多，桥墩之间刚度很接近，计算时本人将制动力平均分配给各个墩
之后与摩擦力比较后取值

齐飞梦 发表于 2006-6-27 15:00:08

对,领会一下《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》就明白了!

wush 发表于 2006-7-20 19:39:05

可不可以根据影响去布载求最不利的情况！！

xedd1982 发表于 2006-7-23 23:00:12

推荐 连续桥面简支梁桥墩台计算实列 袁论一编 里面很详细

winterxiao 发表于 2006-8-6 09:08:29

刚性桥台无穷大，柔性桥台计算较复杂啊。

hmily1289 发表于 2006-8-14 20:59:55

我也来参一参

大家好,我也有遇到这个墩台水平力的问题,关于桥墩,桥梁通里已有提供算法,但是桥台,由于桥台抗推刚度不知道如何算,所以还没有好好的解决,大家再来讨论讨论,你们提到的《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》是哪个版本的,

等有缘的人 发表于 2006-8-20 14:37:53

板式支座的时候考虑支座和墩的联合刚度   盆式支座考虑墩的刚度

ARRIDA 发表于 2006-8-22 15:02:14

要看支座的构造

板式支座 采用联合刚度 这没有异议，但盆式支座就不一样了，盆式固定支座的构造是 上下利用上钢板和下钢板分别与梁和下部固结，并通过上下钢板卡死限制位移；它的刚度应该是无穷大，所以它的问题就比较复杂了 我觉得先应该按照 下部的抗推刚度 分配制动力 如果活动支座的摩阻力大于制动力 就按这种方法计算制动力如果摩阻力小于制动力 活动支座墩的水平力去摩阻力大小 而固定支座取总制动力-其它活动支座的摩阻力 这是本人的个人意见 各同行讨论看看 是否妥当

fydmcdlh 发表于 2006-9-5 15:31:15

有很多计算软件 可惜都不知道他们怎么算的

cyxflyboy 发表于 2006-9-7 09:26:25

我基本同意管理员的意见，但30楼兄弟所说的盆式支座的受力形式，我不同意，盆式固定支座不是卡死受力的，也是通过摩擦力来平衡力的，因为在盆式支座的结构设计时，就要求盆式支座的最小摩阻力不得小于其承压力的10%，这个数据已经相当大了。所以在一般情况下，汽车制动力是不会大于支座摩阻力的（已通过25m，30，40m，的好几种箱梁组合演算得出的结论）。所以水平力的计取主要还是汽车制动力。当然，与摩阻力的大小比较还是必要的，另外，还有混凝土收缩力，温度变化产生的力，在弯桥上还有离心力。所以实际上的水平力是一个合力。取其最不利组合。

传奇道士 发表于 2006-9-19 17:41:01

《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》可以参考,但其考虑不全面.同意33楼版主所言。

lzf5223128 发表于 2006-9-26 16:49:09

《连续桥面简直梁桥墩台计算实例》这本书中的示例是板式橡胶支座为例（按支座和墩台集成刚度计算），
但是盆式支座不知道有什么不一样？

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