求助一个支座问题
求教论坛里的高手们一个支座问题:目前国内大型跨海项目桥梁均采用球型支座,而不采用盆式橡胶支座,这是为什么呢?在海洋环境中,盆式橡胶支座能满足防腐蚀的要求吗? 我觉得应该和支座受力性能有关吧。海上风大,各种力都有可能产生,支座受力复杂,所以应用球型支座。防腐要求应该和支座成分以及制作工艺有关。以上为个人见解,期待高手回复。 谢谢楼上朋友的回答 球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁,也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度使用范围为3~5%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径。应该说,比普通盆式橡胶支座更胜一筹了。 谢谢lcjgcg的回答 四楼的个人不太赞成。众所周知,球冠板式支座因脱空等因素属已被淘汰产品,连新版的板式橡胶支座标准都没把它列入。
跨海大桥支座其实还是运用有盆式支座和球型支座的,两者的功能其它差不多(球型支座可适应大转角其实是一个误会,现在一般盆式支座和球型支座如不特别说明,转角均为.02rad)。但球型支座是刚性支座,盆式支座和板式支座则为橡胶支座,其减震性能较球型支座要强得多。
从经济上讲,盆式支座比球型支座要好,同等技术条件下的盆式支座比球型支座重量轻10%到50%左右,价格当然也比球型支座低呵。
球型支座最大的优点在于转角大,可达到0.06rad。如果支座转角超过0.02rad,建议采用。
由于海洋特殊的气侯条件,不论是盆式还是球型支座,其材料和表面均需作特殊处理。
[ 本帖最后由 shen8016 于 2008-11-25 17:06 编辑 ] 谢谢楼上zyj_01的回答! 学习一下 学习了 !!!!!! 谢谢楼上zyj_01的回答!学习了 !!!!!! 高手指点,让我受益匪浅啊,多谢! 不光是沿海的桥梁采用,现在越来越多的大桥都采用球型支座了。这里说的“球型支座”是指“球型钢支座”。
他的优点之一是转角较大,但如果不是设计特殊要求,他和盆式橡胶支座的转角是一样的(均为0.02弧度)。
越来越多采用他的决定性原因是:耐久性问题。
一座特大桥的使用寿命为100年,“球型钢支座”只要正常养护,他的寿命是有理论保障的。而盆式橡胶支座无法彻底解决橡胶老化问题,使用15~20年就需要更换,跨径稍大的桥梁是很难进行支座更换的,即使设置了支座更换槽。 橡胶老化与钢材腐蚀氧化,不锈钢也有滥掉的一天,那个耐久性时间长,差不多的。
应该是设计受力问题,900T的梁下面,不会用板式橡胶。 受益匪浅,谢谢各位仁兄的指教,让我又多了一点知识!!!:handshake
页:
[1]