xtdtm 发表于 2008-10-29 09:41:23

分析原因肯定要用到车桥耦合，分析寿命是断裂力学。前者是北京交大的夏老师，后者是同济大学的陈老师。

qg106 发表于 2008-11-30 20:35:24

偶寝室哥们做的是车桥耦合这一块
他老板对这方面研究的相当可以
需要的话可以交流交流哈

liuyajun111 发表于 2008-12-9 15:11:19

听大家的讨论，相当长见识啊！！！

wenqiulee 发表于 2009-2-14 22:25:57

我的研究生论文就是车桥耦合动力分析哈
有没有哪位仁兄能传个实例啊
看了很多论文还没有接触实例感觉有点雾，有点门槛太高啊

强盗 发表于 2009-7-9 09:29:35

到了桥头堡,就像是到了家,可以学到很多！！！！！

yanjinyong 发表于 2009-9-19 10:19:31

问题不大，挖掘得很深，看来这里都是精英啊，来学习学习

and2008 发表于 2009-10-21 11:29:57

正如楼上所言，高手如云啊，正准备学习铁路桥梁，以后一定常来。。

wayne_major 发表于 2009-11-19 23:39:29

车桥耦合专题很吸引人的，做个记号，有空多来悄悄

boby128 发表于 2010-11-18 16:42:54

说的真好，好好学习

y420375057 发表于 2010-10-17 22:31:33

大家考论的很热闹，学习中。

such 发表于 2010-10-21 09:06:37

我这里有同事从事车桥耦合研究工作，不过这玩意太难了点，我从来没有搞清白过……据说，目前理论上基本上是已经弄清楚了的，一节车辆12个自由度，难点主要是轮轨接触的非线性问题，同事好像是采用的德国的一个模拟方法。偶尔看了下他的计算结果，好像列车运行到1/4跨的时候脱轨系数比较大。

不过，我们这里的这个程序，不太稳定，小毛病众多（有时候还出现列车还未上桥，就自己振动脱轨了），有专人正在完善，尚未投入生产。

经常多重迭代求解，运算量特别大，建议用FORTRAN写，比C++快。汇编就算了，程序规模庞大……

hewenlong2008 发表于 2010-12-9 12:42:53

这样摆动容易脱轨
页: 1 [2]
查看完整版本: 观察火车过桥引发的思考