程翔云,尚春青;对箱形截面连续梁活载内力增大系数公式的评述;公路;2000年01期 这个资料不错 下载来学习下，个人认为偏载系数的取值针对不同的箱梁截面应不同，扇性惯矩影响较大，特别是薄壁箱梁尽量取大值，见过有研究取到1.4的。对于一些扭矩较大桥梁的取值益慎重。 众说纷纭，大家都说说自己平时取多少，我们基本是1.15,1.2 偏载引起的约束扭转正应力，约为相应的弯曲正应力的15％左右，可参见【范立础主编．桥梁工程．北京：人民交通出版社，1996】及【姚玲森主编．桥梁工程．北京：人民交通出版社，1996】。平面杆系有限元程序因为考虑不了扭转效应所以我们就取这样的一个近似参数，曾经听过一个讲座好像是这么说的，有错误的话楼下兄弟跟上纠正哈 结构的偏载产生扭转，扭转包含自由扭转与约束扭转，其中自由扭转产生剪应力，约束扭转产生剪应力与翘曲正应力。
相应的如果我们在计算中没有考虑偏载效应，就需要引进偏载系数的概念。
对于结构的应力来讲就是正应力放大系数与剪应力放大系数：
正应力放大系数=（弯曲正应力+翘曲正应力）/弯曲正应力；
剪应力放大系数=（弯曲剪应力+自由扭转剪应力+约束扭转剪应力）/弯曲剪应力。
计算了三座大跨径预应力混凝土桥梁的剪应力放大系数。计算采用的工程如下：样本桥梁1：80m＋100m＋80m三跨预应力混凝土连续梁桥，跨中梁高2.4m，中墩截面梁高5.8m，顶板宽度11.85m，底板宽度5.5m，顶板厚度0.28m，腹板厚度0.4m，底板变厚度0.32－0.6m。样本桥梁2：140m＋268m＋140m三跨预应力混凝土连续刚构桥，顶板宽度16.5m，底板宽度7.5m，箱梁高度为4.5m～15m变化，顶板最小厚度0.32m，腹板厚度0.45m～0.7m，底板厚度跨中0.32m，根部1.6m。样本桥梁3：75m＋130m＋75m三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨中梁高3.0m，中墩截面梁高7.8m，顶板宽度16.5m，底板宽度9.25m。对以上三座桥梁分别进行活载加载计算，计算活载偏载作用下的扭转、畸变剪应力，并与弯曲剪应力进行比较，从而求得活载剪应力放大系数λ：
桥宽不大，比如在9米以内的，一般就取个1.15了，如果桥面很宽，比如30米来着，估计1.4都有可能 学习了！！{:4_91:} 实际工作中时，工程师们多采用简单且易操作的的经验放大系数法，该做法在《<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>应用指南》一书中的表4.3-2中也有相应的说明。设计中正确使用经验放大系数法，必须明确的是，偏载系数是由移动荷载的偏心加载导致的扭转引起，该系数受箱梁的腹板间距和悬臂板长度影响较大。移动荷载是诱因，偏载系数是结构截面特性的体现。设计师不能简单的套用经验系数，比如开口断面主梁、宽箱梁。
微信公众号《桥思汇》的这篇的推文—— Q3：移动荷载的偏载系数为何取1.15？计算时如何考虑？写的很详细，可以解决你的疑问 。 本帖最后由 痴狂人 于 2024-8-27 12:50 编辑
公众号《桥思汇》的推文《Q3：移动荷载的偏载系数为何取1.15？计算时如何考虑？》，从偏载作用下的受力图解、《<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>应用指南》的有关规定等进行论证偏载系数的合理性取值。同时进行深度发思，指出偏载系数是结构截面特性体现的本质，并针对特定工程条件下的结构分析如何考虑偏载系数，均做出了明确回答，相信大家看后一定获益匪浅。
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