关于大跨度斜拉桥的施工注意事项

大家好，我想请问大家关于大跨度斜拉桥施工过程中有哪些比较危险的地方需要注意？运行的过程中又要注意哪些？期盼您的指导，谢谢！

我简单回答一下吧。
1、首先整个工程施工都属于高空施工作业，如主塔施工、斜拉索施工、悬臂浇筑施工等等是比较危险的。在施工前必须编制完整的施工组织设计，并经监理工程师批准。
2、主塔施工时，关键看你的主塔截面有多大，有多高？截面不同高度不同的主塔其施工方法也不同，不同的施工方法有不同的危险之处。例如，一般高度在80m以下的可以采用翻模施工，而翻模施工主要危险源是模板的拆卸和提升，以及施工作业人员的安全围栏设置问题。另外还要看你设计的主塔是空心的还是实心塔。
( s6 w" g! t* K" Z) j3、悬臂施工的危险源就更多了。挂篮安装及定位、挂篮受力及后锚、平衡对称浇筑、挂篮移动、挂篮拆除等等都必须制定相应的安全技术措施。就详细说说平衡对称浇筑问题：要看设计取定的偏心矩有多大，一般情况，主跨L≤80m时，不对称浇筑混凝土数量不得超过5立方。
4、运行过程中应在关键部位设置长期应力监测系统和健康检查制度。应力监测包括主塔应力，斜拉索应力，连续梁应力（特别是塔梁连接处和跨中）。应力监控应建立长期的监控系统。定期对桥梁进行健康检查和安全评估至关重要。
" V9 u4 `+ E; E; F$ f5 \# h1 k& z因为各种跨度的斜拉桥施工方法各有不同，所以安全重点也有一定区别，由于篇幅受限，只能简单说这些了。希望对你有所帮助。

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谢谢子菁的帮助！请问大家对于一个初步接触桥梁的人有什么资料推荐学习一下的？

我想问斜拉桥为什么能达到这么大的跨度？烦请知道的朋友告知！谢谢！

跨度 结构 受力特征是紧密联系在一起的

补充几点子箐版主没有说到的意见：
（1）大跨斜拉桥一般主粱采用的形式有三种：钢箱粱、钢桁粱和钢混结合粱。因此采用挂篮施工的机会很少，一般采用桥面吊机。跨径增大了，由于受斜拉索角度效率的限制，索塔肯定高（大于200m也是正常的事）。因此超高空施工难免。跨径大了，索塔高了，带来了超长斜拉索的施工。斜拉索超长，超重。上部结构重了，下部桩基也必须深，因此又带来了超长，大直径桩基的施工。
2 `0 E" Z0 Q; I# t. |+ j6 W（2）施工的主要危险源：
A.超长大直径桩基的钻孔施工时的事故，如掉钻，卡钻，钢筋笼上浮等以及可能会搭设的水上平台。伴随着渡洪的危险。其他就是围堰或套箱施工的危险。
1 \) e! q. w9 }% J1 Q7 \7 }9 M$ X) GB.施工高索塔的危险。
索塔最好采用液压爬模（高度其实可不受80m的限制，因为爬模周转的次数远大于翻模，只是一次性投入稍大，但非常安全方便快捷），只要做好高空作业的全封闭和上下通道，应该不会出现大的危险。同时还需做好高空的防风措施。
' V2 x4 k$ t1 Q1 TC.主动撑和各类支架等的计算。
多方复核，避免个人的计算错误。
: n" @  a2 v2 {& M+ W8 F# L0 @D.钢箱粱等加工件的运输和吊装
' F/ n1 p% R  o. h$ D对运输船驳做好稳性验算，对抵御风浪的能力事先评估。桥面吊机严格按使用手册进行操作。
" E4 ~  i% g  N' s& T+ @- y; y- gE.斜拉索挂索
根据不同的长度的拉索，确定采用软牵引还是硬牵引，并确定是粱端张拉还是塔端张拉，从方法上保证施工的安全性。特别做好拉索吊装时的保险装置，避免拉索堕落，砸坏桥面。
) v6 T: u) a9 U7 x0 r# q3 n2 d   其实危险时处处存在，很多大家认为有难度和非常危险的地方，往往不会出问题，出问题的地方往往是很多细节的处理不当。当然，也有很多是人的认识不到位，导致的错误。

这就是组合结构的优势，最大限度的发挥了各种结构的力学特征，斜拉索的受拉，给梁以弹性支撑，密集的弹性支撑，提高了梁的受理性能，可以减少梁的截面 梁的截面减少 就使得桥梁的恒载大为减少，这样可以增大桥梁的跨径

建议你去看看尼尔斯J.吉姆辛的《缆索支承桥梁：概念与设计》，对搞斜拉及悬索很有用。

塔柱施工中，设置横撑有主动被动之分，被动支撑现在多以不用。请问主动撑如何设置及确定主动顶推力

应该是悬臂施工，特别是最大悬臂状态

我也认为应该是悬臂施工，特别是最大悬臂状态，缆索张拉力的控制对截断箱梁的安装。

长了见识！还没有能力做斜拉桥~~