大跨度钢桥设计及典型案例连载三:钢箱梁及板结构设计
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4 f, u$ u9 v0 R" s1 K1 M* C全封闭整体钢箱梁
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3 K$ @' X& \7 F- @8 d* I分离式钢箱梁或开口式截面板梁% s3 C) h* m, a) @
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板-桁组合结构) @, J" J; {* A+ S5 h
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钢箱-桁组合结构
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' I- l% f0 n" @+ k0 F N) `独立承载的正交异性钢桥面板结构
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主要构件:桥面板及其纵向加劲肋、底板及其纵向加劲肋、主梁腹板及其纵向加劲肋、横肋与横梁
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) r* i. a4 C) T8 v2 M传力途径:先由桥面板传递给纵梁、纵梁传递给横梁、横梁再传递给桁架或主梁。2 g t8 P# f. O7 K
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独立承载的正交异性钢桥面板结构,不参与主梁的纵向整体受力,桥面系对桥梁纵向抗弯刚度基本没有贡献。全封闭或开口的钢箱梁结构,包括板-桁、钢箱-桁组合结构,桥面板和纵肋成为主梁的一部分(上翼缘),桥面也可以为桥梁提供足够的横向刚度。/ m! j2 ?: C4 ^/ @
+ {, g1 @4 u3 P1 n& F) A6 A2 L三受力体系划分:
( B2 [( \. _ g3 y& M5 {, ~8 `1) 第一体系:钢桥面板和纵向加劲肋作为主梁的上翼缘共同参与结构的受力,可以按照初等梁弯曲理论计算,为第一体系。# u. X; E- l3 e- |8 L0 r: `
2) 第二体系:沿桥纵向弹性支承在钢箱梁横隔板上的桥面的变形,与该变形对应的应力为第二体系应力。
& Y4 W+ h( A6 @8 k$ Z" F& p H% J3)第三体系:支承在纵向加劲肋腹板之间的桥面板的变形,与该变形对应的应力为第三体系的应力。6 ?( ]" ~+ p8 E( ?! \. _& o" M
钢桥面结构关注的设计细节:
4 p1 T( `8 B. b) i1)桥面板、2)纵向加劲肋和桥面板之间的焊缝、3)纵向加劲肋和横梁腹板之间的焊缝、4)横梁腹板的切口、5)加劲肋的现场接头、6)横梁的现场接头、7)横梁和主梁或横向框架之间的焊缝、8)横梁腹板和桥面板之间的焊缝% Y: K( a4 u/ t6 i
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