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大跨度钢桥设计及典型案例连载二：钢桁梁及整体节点设计
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4 p) `0 J5 M! K! m# e6 _+ z内容共包括以下共7篇（点击可直接打开帖子） ' n5 h4 l5 ]' a; G$ S, Q: V6 U5 {/ h
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f7 `# d+ s$ p$ @: H I+ K公路钢桥规范-关于钢桁梁规定
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核心在哪里？结构体系、构件设计、连接构造 : o, p9 g; @; z! l$ F3 s5 p
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9 t2 P* N! D/ }, W! d% h9 ]+ ~: w# X1960年代，我国钢桁梁开始采用焊接与栓接技术。起初是少焊多栓，即工厂焊接制造、工地螺栓连接。
3 ^" s4 ^+ a9 j; z+ K1990年代京九线孙口黄河大桥开始采用整体节点技术。
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' ], @+ [) M7 D* v, r8 c" `2 j' O整体节点技术： 将节点散件焊接成整体，是显著的技术进步，具有实际的经济与社会效益。
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: l4 f" G' b- Q: q/ D1 R整体节点技术的优势：
3 x- |, o( T9 ~5 C9 j% }整体节点节省高强度螺栓，较散拼节点节约30%以上；整体节点不需进行预拼，节省工时及拼装场地 ；整体节点安装省时省力；整体节点的节点刚度大、整体性好。% D( B# X9 D* M7 f5 g7 B2 @$ \
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节点板：
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节点板是重要的部件，竖杆与斜腹杆内力全部传给节点板，整体节点箱形弦杆内力50％以上传给节点板，所以节点板起着传递和平衡主桁杆件内力的重要作用，它的厚度计算分为两部分：一是弦杆需要的厚度，二是腹杆连接所需要的厚度。
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箱形杆件的横隔板： t8 |5 u- ^* S, t: t4 h
隔板是杆件和节点中的重要板件，它的作用有两个：一是保证杆件形状和板间距离的重要零件；二是，在有横梁连接的节点内，将横梁端部的竖向剪力向外侧节点板传递，使内外侧节点板的竖向力达到均衡。 杆件两端和截面变化处须设置横隔板。杆件横隔板由于制造组装顺序关系，往往不能做到周边焊接，这时与竖向腹板或节点板的焊接是必须的。
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横梁与节点连接：. E6 j- e/ O# a
横梁与节点连接实际上是横梁接头与节点连接，横梁则是直接与它的接头连接。横梁接头的腹板及翼缘板与节点连接，是整体节点中的又一个重要的构造。
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) g" o8 a7 p4 f& w, r平联与节点的连接：
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平联与节点的连接，关键是连接的细节处理。平联内侧节点板两端是疲劳抗力的薄弱环节，必须认真处理。具体做法是，先将节点板两端加宽约10mm，以便进行角焊缝施工。焊好后，磨除加宽部分，打磨匀顺，并锤击。; t2 \- A& F$ W% q& f
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节点内箱形弦杆的角焊缝应力：
/ {5 X5 e. |# P7 }$ G' A箱形弦杆的角焊缝应力在节点范围内和节点范围外显然是不同的。在节点内，斜杆的水平分力首先作用于两块节点板，经由焊缝向上（或下）翼缘传递不平衡力，焊缝承担剪应力。
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设计中的其他细节构造：
0 A+ {( |) _7 n; @2 V 钢桁节点板应力水平高，主要原因是主桁构件内力全部由节点板传递、平衡
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; x# L1 K3 ^+ m% ?) q0 g' L: R平联节点板设置1 T, x. b* H" e2 D" t6 R# h
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+ c* v& n% e& D r# i6 ^8 v0 y- K横撑隔板在节点板内、外侧对应设置/ ], t! }8 X5 P
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3 s* ^# O9 b9 k7 D5 }- _竖杆在节点板范围隔板，与横梁腹板有一定长度的搭接/ r! B @- P, Y# ~* M
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