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大跨度钢桥设计及典型案例连载二：钢桁梁及整体节点设计
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8 O& b' s% q: I* [" u5 z$ a内容共包括以下共7篇（点击可直接打开帖子） ) [7 t2 Y5 Q v) d
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% l* u( z4 ]& G* J+ a6 x/ `0 {公路钢桥规范-关于钢桁梁规定
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核心在哪里？结构体系、构件设计、连接构造 * r6 S( [8 |, O) L& z. ]
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1960年代，我国钢桁梁开始采用焊接与栓接技术。起初是少焊多栓，即工厂焊接制造、工地螺栓连接。
" @2 E- x# {- i: C' }) D1990年代京九线孙口黄河大桥开始采用整体节点技术。
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3 t4 _ ~ b7 n) S整体节点技术： 将节点散件焊接成整体，是显著的技术进步，具有实际的经济与社会效益。
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! j1 |4 g4 p9 N' S8 P1 I整体节点技术的优势：8 ], H2 p. w8 F* _. p3 j2 W6 b5 ^
整体节点节省高强度螺栓，较散拼节点节约30%以上；整体节点不需进行预拼，节省工时及拼装场地 ；整体节点安装省时省力；整体节点的节点刚度大、整体性好。
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节点板：
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节点板是重要的部件，竖杆与斜腹杆内力全部传给节点板，整体节点箱形弦杆内力50％以上传给节点板，所以节点板起着传递和平衡主桁杆件内力的重要作用，它的厚度计算分为两部分：一是弦杆需要的厚度，二是腹杆连接所需要的厚度。0 T- K7 D6 c/ g. e( Y& T. `
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箱形杆件的横隔板：
Z3 ^' e# v" K. S# ^+ T" O, e8 k/ n隔板是杆件和节点中的重要板件，它的作用有两个：一是保证杆件形状和板间距离的重要零件；二是，在有横梁连接的节点内，将横梁端部的竖向剪力向外侧节点板传递，使内外侧节点板的竖向力达到均衡。 杆件两端和截面变化处须设置横隔板。杆件横隔板由于制造组装顺序关系，往往不能做到周边焊接，这时与竖向腹板或节点板的焊接是必须的。
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横梁与节点连接：
6 Z% `$ W/ d$ ~; Y; l横梁与节点连接实际上是横梁接头与节点连接，横梁则是直接与它的接头连接。横梁接头的腹板及翼缘板与节点连接，是整体节点中的又一个重要的构造。
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4 c- ~, d1 Q% O, s. m: i平联与节点的连接：8 I9 [$ S; T9 k
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% c! b" \' y6 B6 Y( F/ {9 I平联与节点的连接，关键是连接的细节处理。平联内侧节点板两端是疲劳抗力的薄弱环节，必须认真处理。具体做法是，先将节点板两端加宽约10mm，以便进行角焊缝施工。焊好后，磨除加宽部分，打磨匀顺，并锤击。0 g4 i. R2 |# o" c
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节点内箱形弦杆的角焊缝应力：
* t6 t! V, m e8 C箱形弦杆的角焊缝应力在节点范围内和节点范围外显然是不同的。在节点内，斜杆的水平分力首先作用于两块节点板，经由焊缝向上（或下）翼缘传递不平衡力，焊缝承担剪应力。
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设计中的其他细节构造：
& `7 Q k: `7 u; V# K1 C2 a 钢桁节点板应力水平高，主要原因是主桁构件内力全部由节点板传递、平衡- U3 l8 [0 e# F2 K2 C3 d! u4 v5 r
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5 U4 P1 O* h, X& D& U, l平联节点板设置# a) A# r$ N: V% ?+ P5 B- R b$ |
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4 p/ Y8 f+ L6 b6 Z: p/ ^6 L横撑隔板在节点板内、外侧对应设置
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竖杆在节点板范围隔板，与横梁腹板有一定长度的搭接
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提升卡
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沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
