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大跨度钢桥设计及典型案例连载二：钢桁梁及整体节点设计
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公路钢桥规范-关于钢桁梁规定
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核心在哪里？结构体系、构件设计、连接构造 ' C4 Q" I5 q# s* x$ Q( P+ e
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1960年代，我国钢桁梁开始采用焊接与栓接技术。起初是少焊多栓，即工厂焊接制造、工地螺栓连接。! B0 `9 l" M4 J- F9 t! Y; J
1990年代京九线孙口黄河大桥开始采用整体节点技术。, C+ ?! Y3 u# S& [7 t0 F
* g8 v4 I& L3 m9 P- a7 K整体节点技术： 将节点散件焊接成整体，是显著的技术进步，具有实际的经济与社会效益。
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; m* _+ S$ U: `9 _9 h$ N; }整体节点技术的优势：
3 l/ n" w# i, l' R% \* i& I; C1 g整体节点节省高强度螺栓，较散拼节点节约30%以上；整体节点不需进行预拼，节省工时及拼装场地 ；整体节点安装省时省力；整体节点的节点刚度大、整体性好。
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节点板： , }4 ]- d5 G) H* T; R
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节点板是重要的部件，竖杆与斜腹杆内力全部传给节点板，整体节点箱形弦杆内力50％以上传给节点板，所以节点板起着传递和平衡主桁杆件内力的重要作用，它的厚度计算分为两部分：一是弦杆需要的厚度，二是腹杆连接所需要的厚度。
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0 C( ]4 {( e m$ X箱形杆件的横隔板：
: l a* y. @ U# _- |* f* O隔板是杆件和节点中的重要板件，它的作用有两个：一是保证杆件形状和板间距离的重要零件；二是，在有横梁连接的节点内，将横梁端部的竖向剪力向外侧节点板传递，使内外侧节点板的竖向力达到均衡。 杆件两端和截面变化处须设置横隔板。杆件横隔板由于制造组装顺序关系，往往不能做到周边焊接，这时与竖向腹板或节点板的焊接是必须的。
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& m1 f& C' @2 r0 b# a& u ~' L5 o横梁与节点连接：) Y7 x+ `1 D* e+ P$ x4 N+ p' I
横梁与节点连接实际上是横梁接头与节点连接，横梁则是直接与它的接头连接。横梁接头的腹板及翼缘板与节点连接，是整体节点中的又一个重要的构造。" G. F- N, h% D9 G7 X
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平联与节点的连接：
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) n" y% D P; [2 [/ q平联与节点的连接，关键是连接的细节处理。平联内侧节点板两端是疲劳抗力的薄弱环节，必须认真处理。具体做法是，先将节点板两端加宽约10mm，以便进行角焊缝施工。焊好后，磨除加宽部分，打磨匀顺，并锤击。
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% s6 q0 }2 F( |# R5 A: t$ T节点内箱形弦杆的角焊缝应力：
4 y* W) b3 N" o箱形弦杆的角焊缝应力在节点范围内和节点范围外显然是不同的。在节点内，斜杆的水平分力首先作用于两块节点板，经由焊缝向上（或下）翼缘传递不平衡力，焊缝承担剪应力。
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8 H1 K/ h6 o. u: m设计中的其他细节构造：( z5 ^! _, q# |3 L
钢桁节点板应力水平高，主要原因是主桁构件内力全部由节点板传递、平衡
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* R5 n) d% A* V3 [5 z& i$ ?平联节点板设置2 K& |3 S$ ?9 i2 d' f" b. \) R
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) x$ i$ q3 o5 t) a) D7 m/ _9 K横撑隔板在节点板内、外侧对应设置4 M6 H9 k# l0 c# u5 j' X. z' _& w
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. E. p# y2 g1 o竖杆在节点板范围隔板，与横梁腹板有一定长度的搭接! E) ^& v0 Z- E, d( K8 i9 a4 m
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