哈尔滨三环上跨滨北铁路跨线桥钢箱梁吊装

　　哈尔滨市三环重要组成部分——松花江滨北公铁两用桥江南市政桥梁上跨（哈尔）滨北（安）线，222吨（A匝道）、193吨（B匝道）钢箱梁吊装架设顺利完成。
　　滨北线是黑龙江省北部的重要铁路干线，为电气化铁路，运输繁忙，吊装场地受限，在其上方进行钢箱梁吊装作业，无异于给人的心脏主动脉进行搭桥手术，为了保证“手术”万无一失，中铁二十二局哈建公司在两次封锁中，均采用650吨与450吨两台大型吊装设备进行双机跨越既有铁路线抬吊作业，每场封锁仅用115分钟就完成了吊装、架设、焊接等施工任务，保证了封锁施工安全正点开通。

　　工作人员对钢箱梁进行吊装前检查

　　施工负责人对现场工人进行吊装作业指导

　　193吨钢箱梁平稳起吊

　　钢箱梁平稳升起

　　钢箱梁上跨（哈尔）滨北（安）铁路线

　　钢箱梁进入转杆就位阶段

　　施工人员观察钢箱梁底部情况，并指挥吊装作业

　　繁忙的施工现场

　　钢箱梁平稳下降到架设位置

　　钢箱梁吊装完成

　　据悉，松花江滨北公铁两用桥是哈尔滨市三环路实现闭合的“最后一公里”，待该桥通车后，将连通松北区（江北）规划148路、164路和道外区（江南）规划北门街、太平东西街，为哈尔滨再添一条过江通道，还将进一步加强二环与三环间的联系，有效缓解哈尔滨市的交通压力。为了增加匝道曲线梁的稳定性，首次在哈尔滨市政工程中，采用固结墩钢套箍结构的墩身设计，确保曲线匝道桥在使用过程中零偏移。

哈尔滨滨北公铁两用桥也称东江桥

是中国第一座公铁两用桥

给哈尔滨交通带来了很大的便利

滨北桥跨铁路钢箱梁成功吊装

滨北公铁两用桥市政桥梁是哈尔滨市三环路的重要组成部分，是三环在东部地区跨越松花江的通道。

该工程北起松北区规划148路与规划164路交口，向南跨越松花江至道外区规划北门街与规划太平东西街交口，主线桥全长4.07公里。

为加强三环与二环交通联系，主线桥在江南设两条定向匝桥，通过水源路高架桥与二环南直桥相连接，进而实现二环与江北之间快速交通功能。

两条定向匝桥全长777米，采用连续钢箱梁结构，此次横跨滨北铁路桥吊装的2段钢箱梁分别长36米和33米，重222吨和193吨。

速度快 效率高

由于滨北线铁路是黑龙江省北部地区的重要铁路线，运输繁忙，在铁路部门的积极配合下，工程建设各单位精心组织，密切协作，仅用两次，每次铁路封锁2个小时即完成了两段钢箱梁的吊装工作，为全桥下一步顺利施工创造了条件。

这个技术特点在哪儿？？？