【Mr.Chao】: 问一下大家,支座加劲肋要不要接触上翼缘? |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> : 能接触当然最好 请见BS5400-3:2000第9.14.1条。虽此条并未被国内大多数设计院注意,仍需仔细考虑。 考虑到顶板U肋与支承加劲肋冲突,可离开顶板一定距离,不过须检算此处轮载作用时板的压屈稳定。 |
【Mr.Chao】: 看到赵老总《桥梁钢结构细节设计》P204,说“支承加劲肋上端需力求接触上翼缘”,所以有点范迷糊了。谢谢@【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> : 赵总大桥院顶尖专家,除了对钢混结合段的传力路径个人有别的看法外,对赵总大部分看法完全赞同 |
【Mr.Wu-ChongQing】: 在钢箱梁中不需要,顶上去会在桥面板上刚度突变,轮载作用下产生较大的疲劳应力幅 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 不会,一般竖向加劲肋设置在腹板附近,已经天然避开车轮迹线 |
【Mr.DU】: 支座加劲肋有必要顶到顶板上去?感觉不顶的多一些 |
【Mr.Wu-Shanghai】: 一般要顶上去吧 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 顶上去受力更好,离开一定距离,一般验算也没问题。国内基本都不顶 |
【Mr.Xibei】: 顶到顶板有什么特殊需要吗?加劲肋作用除了加劲还有其他功能? |
【Mr.Wu-ChongQing】: 竖向加劲肋是一般设置在支座隔板上没有直接设置在腹板上,只有钢板梁或者工字叠合梁一般会在腹板上 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 设置在腹板附近,腹板同时可以作为加劲肋的作用。不是说设置在腹板上。。。 |
【Mr.Chao】: 另外,看规范与吴老师的《钢桥》里示意图,都是顶到上面的 |
【Mr.Wu-Shanghai】: 不顶是顶板U肋位置冲突吧 |
【Mr.DU】: 那到底顶还是不顶 |
【Mr.Wu-Shanghai】: 看你们老总要求 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 尽量离得更近嘛。你们又不检算,你要检算板的压屈温度肯定是没有问题啊 |
【Mr.Xibei】: 局部验算通过了 我觉得就可以了 至于顶上能起到锦上添花的效果 那肯定最好 |
【Mr.Wu-ChongQing】: 是不是还可以从另一个角度考虑,加劲肋不宜与受拉翼缘焊接, 支座地方不论是横向还是竖向都是上拉。只是不知道这么想对不对 |
【Mr.Xibei】: 可以从疲劳解释? |
【Admin.Chen】 : 钢箱梁支点的支撑加劲肋 不需要完全顶上去。 Y, W( D7 [. u4 B$ w' n8 x
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1)顶到顶板 通常会与顶板纵向加劲肋冲突
. J7 L; ^, {' u5 O3 T 2)顶板的第二体系 已经由顶板纵向加劲肋、隔板横向加劲肋加劲,应力及刚度满足要求,不需要支撑加劲肋额外加劲
( w" P. ], Q* U 3)支撑加劲肋与支座垫板直接相顶 受力最大部位在底部 通过支撑加劲肋面积 有效宽度内腹板面积满足局部承压 再将支座反力通过支撑加劲肋往上扩散 应力逐渐减小 加劲肋顶部受力已经很小 竖向应力满足后 就可以截断 假如支撑加劲肋与顶板纵向加劲肋没有冲突 可以伸至顶板 支撑加劲肋作为受压构件 连接到顶板后 支撑边界更好 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 这个又是一个争议点。美国NCHRP 第102和147报告是加劲肋不与受拉区连接,日本抄美国,中国抄日本。但是在欧洲最新的几个桥梁检测中发现,不连接腹板反而开裂了。所以欧规正在走向连接 |
【Admin.Chen】 : |
【Mr.Wu-Shanghai】: 是不是算支承加劲肋的公式本来就有前提条件? |
【Mr.Wu-Shanghai】: 陈老师,可否在支座位置,纵向个别加劲肋断开,让支承加劲肋与顶板接触 |
【Mr.Wu-ChongQing】: 受益匪浅呐,破坏了正交异性板的传力途径 |
【Mr.Huang】: 好似大家也没谁真的顶到顶板吧 |
【Mr.Wu-Shanghai】: 可能只会有一个U肋断掉 |
【Admin.Chen】: 底板纵向加劲肋让位于支撑加劲肋 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: ) A- x6 l3 M4 T( L8 B3 `. z) B
不要怀疑 不要犹豫,国外真的会顶到 |
【Mr.Wu-ChongQing】: 这个是叠合梁 ? |
【Mr.Wu-ChongQing】:
4 m# V& T$ u/ D1 w) w- O# a. x看了一下资料,美国的顶上去了,日本的没有如@【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>所说 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: @【Mr.Wu-ChongQing】 其实也如您所说,受力没问题,也没必要强求顶上去 |
【Mr.Huang】: 基本都是尽量向上,反正没坏处,但牺牲顶板加劲没必要 @【Mr.Wu-ChongQing】 图上做个活动门是什么意图 |
【Mr.Wu-ChongQing】: 人孔 |
【Mr.Huang】: 开关门? |
【Mr.Wu-ChongQing】: 对,日本人做的很讲究 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 船舶上面的做法 |
【Mr.Huang】: 这是病,得治啊,箱子里面有必要吗里面 |
【Stone】: 钢桥跟船舶相比 属于小儿科吧 |
【Mr.Wu-ChongQing】: 嗯和船舶包括飞机很多地方都是相通的 只是他们研究的要更深一点 这个是su35的隔板 |
【Mr.Huanxiao】: 你这个是在造飞机吧 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803> : 把搞飞机和船舶的抓过来搞钢桥会不会得心应手哇 |
【Mr.Chen】: 欧美的做法好像是更倾向于顶上去 |
【中铁二院-刘甜甜 man】<18511073803>: 欧洲是这样,美国的看的不多。反正欧美都不喜欢纯钢箱梁,结合梁更喜欢点。 |
【Mr.Chen】: 跨径100m左右以下是这样的 |
【User】: 碰到有的设计支座加劲高度仅为梁高1/3左右 这个可以吗 |